מחיר הדלק בישראל מזנק שוב, ובגדול. החל מחצות ליל רביעי חמישי, יעלה מחיר ליטר בנזין 95 אוקטן נטול עופרת בתחנות שירות עצמי ב-52 אגורות, ויגיע לסכום שיא של 8.27 שקלים לליטר. מדובר בשיא כל הזמנים החדש במחיר הדלק בישראל, ששובר את השיא הקודם שעמד על 8.25 שקלים לליטר. תוספת השירות המלא נשארת ללא שינוי, על 26 אגורות לליטר כולל מע"מ.
בבסיס ההתייקרות עומדים שני גורמים שפועלים במקביל. מחירי הנפט הגולמי בשווקים הבינלאומיים זינקו בכ-13 אחוזים בתקופה האחרונה, על רקע חששות מתמשכים מפגיעה בשרשראות האספקה העולמיות ומהמצב הרגיש בשוק האנרגיה הגלובלי. במקביל, הדולר האמריקאי התחזק בכ-3 אחוזים מול השקל, מה שמייקר עוד יותר את עלות ייבוא הדלק לישראל. שילוב של שני הגורמים הוא שהוביל לעדכון החד שפרסם מינהל הדלק והגז במשרד האנרגיה.
מה שהופך את הסיפור למיוחד הוא העיתוי. פחות מחודש לפני העדכון החדש, שר האוצר בצלאל סמוטריץ' פעל להוזיל את מחיר הדלק לצרכן. הוא הוביל הפחתה זמנית של מס הבלו על הדלק, צעד שהעלות התקציבית שלו למדינה הוערכה בכ-300 מיליון שקלים בחודש. בעקבות ההפחתה ירד מחיר הליטר לכ-7.75 שקלים, וההנחה הזו הייתה אמורה להישאר בתוקף עד סוף אוקטובר. בפועל, תוך פחות מחודש, עליית מחירי הנפט והדולר בשווקים העולמיים "בלעה" את מרבית ההנחה שהמדינה נתנה לנהגים, והמחיר לא רק חזר לרמתו הקודמת אלא שבר אותה.
בעקבות ההודעה החדשה, הנחה שר האוצר את גורמי המקצוע במשרדו להיערך לבחינת סבסוד נוסף במחיר הדלק, כדי לבלום את הזינוק בפני הצרכן הישראלי. "ההוזלה נכונה בעת הזו על מנת לדחוף את הצמיחה במשק הישראלי, לשמור על יציבות מחירים ולמנוע עליות מחירים ואינפלציה בענפים רבים במשק", אמר סמוטריץ' בתום ישיבה שקיים עם הדרג המקצועי בנושא. לדבריו, בסיום העבודה המקצועית הוא יגבש את מחיר ופרטי ההוזלה הנוספת.
עם זאת, לא כל השחקנים במערכת שותפים להתלהבות של השר. בכירים במשרד האוצר עצמו הביעו הסתייגות מהלך רוח נוסף שמערער את קופת המדינה. ההערכות בדיונים הפנימיים מדברות על אובדן הכנסות של כ-600 מיליון שקלים בחודש אם יוחלט על הפחתה נוספת של הבלו, כלומר הפסד מצטבר של כ-1.2 מיליארד שקלים בחודשיים הקרובים בלבד. גורמים מקצועיים באוצר ציינו כי "לא בטוח שיש לעשות משהו עם זה", וטענו שהגישה הנכונה עשויה להיות פשוט לאפשר למחירים לעלות, כדי למנוע פגיעה נוספת בהכנסות המדינה ממסים.
השאלה שמרחפת מעל כל הדיון היא מה יקרה בנובמבר. הפחתת הבלו הנוכחית, גם אם תישאר בתוקף, מוגדרת כזמנית ותפוג בסוף אוקטובר. הגורמים המקצועיים במשרד האוצר מעריכים כי אם לא תתקבל החלטה על הארכה או על סבסוד חדש, מחיר הדלק צפוי לזנק שוב בחודש הבא, ואף להתקרב לרף פסיכולוגי של 9 שקלים לליטר. מדובר בהחלטה פוליטית רגישה מאוד, לנוכח העובדה שהיא מתקבלת בתקופת בחירות, מה שמעמיד את שר האוצר במצב לא פשוט מול הדרג המקצועי והייעוץ המשפטי.
להתייקרות הדלק יש גם השפעות רוחב שחורגות מכיסו של הנהג הפרטי. מחיר הדלק בתחנות הוא אחד ממחוללי האינפלציה המשמעותיים במשק, שכן הוא משפיע ישירות על עלויות השינוע של סחורות ומוצרים ברחבי הארץ, ומכאן חלחל לכיסו של כל אזרח. בענף שוק ההון מעריכים כי עליית הדלק כבר מגולמת בתחזיות האינפלציה לטווח של שנה קדימה, אך המשך הזינוק במחירי הנפט ובשער הדולר עלול להעמיק את הלחצים. גם בנק ישראל צפוי להתייחס להשלכות הללו בהחלטת הריבית הקרובה, בשים לב לכך שהבנק המרכזי גילה בעבר העדפה לדולר חזק כדי לסייע ליצוא הישראלי, מה שמייקר בפועל את הדלק המיובא.
חשוב לציין כי ההתייקרות בתחנות הדלק אינה צפויה לגלוש באופן מיידי למחירי הטיסות. הסיבה לכך היא שמטוסי הנוסעים אינם משתמשים בבנזין הרגיל אלא בדלק סילוני, שמחירו נגזר ישירות משוק הנפט העולמי ולא מעדכוני הבלו המקומיים. מחיר הדלק הסילוני כבר עלה במהלך החודש האחרון בעקבות ההתייקרות הבינלאומית, וההשפעה על ענף התעופה כבר מורגשת בנפרד מעדכון מחיר הבנזין לצרכן הישראלי.
בשורה התחתונה, הנהגים בישראל ימשיכו לעקוב בדריכות אחרי הודעותיו של שר האוצר בשבועות הקרובים. בין אם יוחלט על סבסוד נוסף ובין אם לא, נראה שהמאבק בין קופת המדינה לכיס הצרכן רק מתחיל, ותלוי במידה רבה בגורמים גלובליים שאינם בשליטת ישראל, ובראשם מחירי הנפט העולמיים ושער הדולר.
**סיכום: מחיר הדלק שבר שיא ועלה ל-8.27 שקלים לליטר, ושר האוצר בוחן סבסוד נוסף לקראת נובמבר שבו צפויה עלייה נוספת.**
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה