משרד התחבורה מודה: אין בדיקה ביטחונית לצוותי אוויר זרים

אגף הביטחון במשרד התחבורה הודה בתדרוך לכתבים כי הנהלים הקיימים אינם כוללים בדיקה עצמאית של אנשי צוות אוויר הנוחתים בישראל. בכירים באגף מסרו כי המערכת כולה נשענת על נתונים שמועברים מחברות התעופה ומרשויות המדינה השונות, ללא בדיקה פנימית משל משרד התחבורה עצמו.

מהתדרוך עולה תמונה חמורה בהרבה ממה שהיה ידוע עד כה. גורמים באגף הביטחון ציינו במפורש כי אין בידי המשרד מידע מי בדיוק נחת בישראל כחבר צוות אוויר בשנים האחרונות. כלומר, הגוף שאמור לפקח על ביטחון התעופה האזרחית בישראל פועל בפועל כגוף שמתעד נתונים שמגיעים אליו מבחוץ, בלי יכולת וידוא עצמאית.

הנוהל שהוצג מעלה מיד שאלה מרכזית: מי בעצם אחראי על הבדיקה בפועל. אם משרד התחבורה מסתמך על חברות התעופה, ומנגד חברות התעופה מסתמכות על הרגולציה של מדינת המוצא, נוצר מעגל שבו אף גורם ישראלי לא מבצע בדיקה עצמאית ובלתי תלויה על מי שמגיע לשדות התעופה בישראל כחלק מצוות טיסה.

בפועל, המשמעות היא שאדם שעובד כחבר צוות אוויר בחברת תעופה זרה, ונכנס לישראל במסגרת תפקידו, לא עובר הליך בדיקה ביטחונית ישראלי משל עצמו. הבדיקה היחידה שמתבצעת היא זו של חברת התעופה המעסיקה, ולעיתים גם של רשויות המדינה שממנה מגיעה הטיסה, כשמשרד התחבורה הישראלי בעצם מאמץ את הקביעות הללו כפי שהן.

הפער הזה אינו עניין טכני בלבד. מדובר במאות ואולי אלפי אנשי צוות שחוצים את הגבול הישראלי מדי שנה, מבלי שלמדינת ישראל יש תיעוד עצמאי ומעודכן על זהותם, על עברם או על הסיכון הביטחוני הפוטנציאלי שהם עשויים להוות. בעידן שבו איומי ביטחון מגיעים מכיוונים בלתי צפויים, היעדר מעקב ישראלי עצמאי מעורר שאלות על רמת הבקרה בפועל בשערי הכניסה למדינה.

העובדה שגורמים באגף הביטחון בחרו לשתף את הנתון הזה בתדרוך לכתבים, ולא להסתירו, מעידה כי מדובר במצב ידוע ומוכר למערכת מזה זמן, ולא בתקלה חדשה שהתגלתה. השאלה שנותרת פתוחה היא מדוע הנושא לא טופל קודם לכן, ומי קיבל את ההחלטה להשאיר את מנגנון הבקרה תלוי לחלוטין בגורמים חיצוניים למדינת ישראל.

אין מדובר באירוע בודד או בטעות חד פעמית, אלא בתיאור של מדיניות קבועה שהתנהלה כך לאורך שנים. ההודאה שנמסרה מצביעה על כך שהמנגנון הזה פעל ככל הנראה ללא שינוי משמעותי זמן רב, מבלי שעבר בחינה מחודשת לאור השינויים באיומי הביטחון האזוריים והעולמיים.

בשלב זה לא נמסרה התייחסות רשמית נוספת מצד משרד התחבורה באשר לכוונה לשנות את הנהלים הקיימים או לבחון מחדש את מדיניות ההסתמכות על גורמים חיצוניים. צפוי כי הנושא יעלה בדיונים ציבוריים ופרלמנטריים בימים הקרובים, לנוכח ההשלכות הביטחוניות הפוטנציאליות שהוא מעורר.