משרד התחבורה נאלץ הערב לחזור בו מהודעה שפרסם יום קודם לכן, ולהודות כי ראש אגף הביטחון במשרד, אברי כהן, עבד שנים בעבודה נוספת ללא כל אישור כנדרש בתקנות שירות המדינה. ההודעה החדשה סותרת לחלוטין את מה שנמסר רק יממה קודם לכן, לפיו כהן קיבל אישור לעבודה הנוספת עוד בשנת 2018.
הסאגה החלה אחרי שפורסם כי כהן, שתפקידו הרשמי כולל אחריות על אבחון ביטחוני של טיסות זרות הנכנסות לישראל, שימש במקביל כ"קב"ט עתודאי" במערך אופק לאבטחת תעופה, מערך ממלכתי מטעם השב"כ שמאבטח נוסעי חברות תעופה ישראליות בחו"ל. על עבודה זו קיבל כהן תשלום נפרד, ולצורך ביצועה נדרש לשהות ימים ארוכים בחו"ל, בעוד שבמקביל הוא אמון על בדיקת צוותי אוויר זרים ועל סדרי הביטחון של הטיסות הנכנסות לישראל.
בתגובה הראשונה שמסר משרד התחבורה לפרסום, נטען כי "עם כניסתו לתפקיד בשנת 2018, קיבל אברי כהן אישור לכך מהנהלת המשרד דאז". אלא שלפי תקנות שירות המדינה, עבודה פרטית של בכירים בדרגתו של כהן מחייבת אישור מיוחד ומפורש מנציבות שירות המדינה, ולא רק את הסכמת ההנהלה הפנימית במשרד.
נציבות שירות המדינה לא איחרה להגיב, ומסרה בחדות: "לא אישרנו ולא ידענו על העבודה הפרטית של אברי כהן". בנציבות הוסיפו כי גם אם היה ניתן אישור כזה בעבר, תוקפו מוגבל לחמש שנים בלבד, ונדרש היה לחדש אותו כבר במהלך שנת 2023, דבר שלא קרה.
רק יממה לאחר ההודעה הראשונה, משרד התחבורה שינה גרסה לחלוטין. "הסמכות למתן היתר לעובד בדרגתו היא נציבות שירות המדינה, והנהלת המשרד לא העבירה בקשה שכזאת בעניינו של העובד, וממילא לא ניתן לו היתר", נמסר בהודעה המתוקנת. במשרד הוסיפו כי "החובה לבקש היתר ולקבלו טרם ביצוע עבודה נוספת חלה על העובד", ובכך למעשה העבירו את האחריות לכהן עצמו.
במשרד התחבורה טענו כי ברגע שנודע להנהלה על העבודה הנוספת, הם פעלו מיד. "הובהר לו באופן מיידי ובצורה שלא משתמעת לשתי פנים כי עליו להפסיק באופן מיידי כל עבודה נוספת כל עוד לא ניתן היתר כאמור", נכתב בהודעה. מנציבות שירות המדינה הבהירו מצדם כי "העובד לא פנה לנציבות לקבל אישור לעבודה נוספת, וממילא לא ניתן אישור כזה על ידי הנציבות".
הפרשה סביב כהן אינה היחידה. במקביל התגלה כי גם דביר רובינשטיין, ראש מרכז המבצעים לאבטחת תעופה במשרד התחבורה, אינו עובד מדינה כלל, אלא מועסק במיקור חוץ, ובמקביל מפעיל חברה פרטית המספקת שירותי ייעוץ והדרכה לחברות תעופה זרות, בהן פליי דובאי ואמירייטס, שעליהן הוא עצמו אמור לפקח מתוקף תפקידו הרגולטורי. מנהל באחת החברות סיפר כי "הבנו עם הזמן שיש אפשרות להביא את דביר לארצות הברית, לא תחת הממל"ת, אלא תחת החברה הפרטית שלו", תמורת תשלום של אלפי דולרים עבור ההדרכות.
בתגובה לפרשת רובינשטיין מסר משרד התחבורה כי "דביר רובינשטיין מספק שירותים למשרד התחבורה במסגרת מיקור חוץ ואינו עובד מדינה. עיסוקיו הנוספים אושרו על פי דין וחוק ומבוצעים מחוץ לשעות עבודתו במשרד". ההודעה זכתה לביקורת נרחבת, בין היתר מהעיתונאי עמרי מניב, שכתב: "מנהל אבטחת התעופה במשרד התחבורה, האיש שאמור לוודא למשל שטייסים ממדינת אויב לא מרסקים פה מטוס, הוא ספק שירות של המשרד... שאושר לו על ידי הנהלת המשרד לעבוד עם חברת פליי דובאי בזמן שהוא מפקח עליה".
שתי הפרשיות עלו לכותרות על רקע ניסיון החטיפה של מטוס פליי דובאי בדרכו לישראל בשבוע שעבר, שנמנע בזכות תושיית הנוסעים וחשף פערים חמורים באגף הביטחון של משרד התחבורה. גורם בכיר שעבד עד לאחרונה בנציבות שירות המדינה ציין כי עבודה פרטית ללא היתר אינה תופעה נדירה בקרב עובדי מדינה, ואף בקרב בכירים, אולם במקרה הנוכחי מדובר בבכיר האמון ישירות על ביטחון הטיסות הנכנסות לישראל.
בשלב זה לא ידוע אם ננקטים צעדים משמעתיים נגד כהן או רובינשטיין, ואם הפרשה תוביל לבדיקה רחבה יותר של נוהלי העבודה הנוספת באגף הביטחון, חירום וסייבר במשרד התחבורה. נציבות שירות המדינה לא התייחסה לשאלה האם תיפתח בדיקה פנימית בעקבות הפרשה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה