יגואר עשתה את זה. אחרי כמעט שנתיים בלי שום דגם חדש למכירה, ואחרי קמפיין מיתוג שהרים גבות והצית ויכוחים סוערים ברשתות, היצרנית הבריטית הציגה רשמית בניו יורק את הדגם שאמור להציל אותה: טייפ 01.
מדובר במכונית גראנד טורר חשמלית, ארבע דלתות, עם מספרים שמסחררים את הראש: 1,015 כוחות סוס (לפי מדידה אחרת אפילו 1,030), תאוצה מאפס למאה ב3.2 שניות בלבד, וטווח נסיעה מוצהר של עד 700 קילומטר לפי תקן אירופי (ובתקן האמריקאי המחמיר יותר, כ-644 קילומטר).
אבל השינוי הכי דרמטי הוא לא טכני, הוא אסטרטגי. יגואר מוותרת לגמרי על התחרות מול ב.מ.וו, מרצדס ואאודי, ועוברת מדרגה שלמה למעלה, לזירה שבה שולטות רולס רויס ובנטלי. המחיר ההתחלתי בבריטניה עומד על 130 אלף ליש"ט, ובאירופה סביב 165 אלף אירו.
מאחורי הפרויקט, שכונה בקודי "פרויקט פנתרה", עמד צוות בכירים מצומצם שקיבל מבעלי הבית, טאטא מוטורס ההודית, מנדט ברור: להמציא את יגואר מחדש מהיסוד. ביגואר מודים בעצמם שההערכה היא שעד 85 אחוז מהלקוחות הוותיקים לא יחזרו למותג. התקווה היא לגייס במקומם קהל צעיר ועשיר יותר, בעיקר בצפון אמריקה.
מבחינת עיצוב, הטייפ 01 היא פשוט ענקית. אורכה מגיע ל-5.2 מטר, בסיס הגלגלים עומד על 3.2 מטר, אבל הגובה שלה צנוע במיוחד, רק 1.4 מטר. התוצאה היא צללית נמוכה וספורטיבית במיוחד לרכב בגודל כזה. חישוקי ענק בקוטר 23 אינץ', זנב בלי שמשה אחורית ומראה מרכזית דיגיטלית במקום, ועיטורי פליז שנועדו "להזדקן יפה" עם השנים, כל אלה הופכים את המכונית לדבר הכי רחוק מרכב יגואר שהכרנו עד היום.
בפנים, הקונספט שואב השראה מדירות יוקרה מודרניות: ריפודי צמר, קונסולה מרכזית צפה, וסאונדבר מובנה מתחת לשמשה הקדמית שמשלב 13 רמקולים מתוך כ-25 ברחבי הרכב (יש גרסאות שמדווחות על עד 38 רמקולים). המושבים אפילו מרטטים בהתאם למוזיקה. מה שפחות מרשים זה הנוחות בפועל, יגואר בעצמה מודה שמדובר בתצורת 2+2, עם מרווח ראש ורגליים מאוד צפוף מאחור.
תחת המכסה יושבת פלטפורמה חשמלית ייעודית חדשה בשם JEA, המבוססת על מתח של 850 וולט. שלושה מנועים חשמליים, אחד קדמי ושניים אחוריים בחלוקה של 30 ל-70, מניעים את המכונית, עם סוללה של 118 קוט"ש שתומכת בטעינה מהירה של עד 350 קילוואט. משמעות הדבר: תוספת של כ-320 קילומטר טווח בטעינה של 13 דקות בלבד.
מאחורי ההשקה עומד סיפור של משבר אמיתי. השנה האחרונה הייתה קשה במיוחד לקבוצת JLR, לה שייכת יגואר. מתקפת סייבר השביתה את הייצור במפעלים בסתיו שעבר, הממשלה הבריטית נאלצה לתת לקבוצה גיבוי של 1.5 מיליארד ליש"ט, ובהמשך הודיעה החברה על קיצוץ של 4,000 משרות. בתוך כל זה, יגואר היא המותג היחיד בקבוצה שיעבור להנעה חשמלית מלאה, בעוד ריינג' רובר, דיפנדר ודיסקברי ימשיכו להציע גם מנועי בנזין והיברידיים.
בישראל הייבוא ימשיך להתבצע דרך חברת המזרח, שמסרה כי היא פועלת מול היצרנית לגבי שיווק הדגם בארץ, אך מועד ההגעה המדויק ומחיר ישראלי עדיין לא נחשפו. ההזמנות בעולם ייפתחו בתחילת 2027, והמסירות הראשונות צפויות במחצית השנייה של אותה שנה, הייצור יתבצע במפעל של JLR בסוליהל שבאנגליה, שם הוכשרו כבר כ-9,000 עובדים לייצור רכבים חשמליים.
השאלה הגדולה שנשארת פתוחה: האם ההימור הרדיקלי הזה, לוותר על רוב הלקוחות הוותיקים ולהתחרות ברולס רויס ובנטלי, יחזיר את יגואר לימי הזוהר, או שיתברר שהמותג פשוט קפץ רחוק מדי קדימה.
יגואר מהמרת הכל על טייפ 01, מכונית חשמלית יוקרתית בת 1,015 כ"ס שתגיע לישראל בעתיד הלא רחוק, כשהשוק כבר מתווכח אם זו מהפכה גאונית או טעות אסטרטגית.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה