חברת הלואו-קוסט וויז אייר הודיעה פעם נוספת על דחייה בחזרתה לישראל, הפעם עד ה-25 במאי. מדובר בסדרת ביטולים חוזרים שמלווים את ישראל מאז פרוץ הלחימה מול איראן, וכל פעם מדובר בדחייה של יומיים עד שבוע בלבד - שיטה שמשאירה את הנוסעים הישראלים בחוסר ודאות מוחלט.
הרקע להחלטה הוא המלצת הרשות האירופית לבטיחות תעופה (EASA) להימנע מטיסות לישראל - הנחיה שהוארכה שוב ושוב מאז פברואר 2026, עם תחילת העימות בין ארה"ב, ישראל ואיראן. הרשות מסבירה כי "העימות הצבאי יצר סיכונים גבוהים לא רק למרחב האווירי של איראן, אלא גם לזה של מדינות שכנות המארחות בסיסים צבאיים אמריקאיים". ההנחיה חלה על טיסות בכל הגבהים מעל ישראל, ירדן, לבנון, איראן ועוד מדינות באזור.
אבל הבעיה לא מסתכמת בהמלצה האירופית. מנהל רשות התעופה האזרחית שמואל זכאי שלח מכתב אזהרה חריג למשרד התחבורה, ובו כתב דברים שמעוררים דאגה: "נתב"ג הפך לשדה צבאי עם פעילות אזרחית מוגבלת". לדבריו, הנוכחות המאסיבית של מטוסים אמריקאיים בנתב"ג ובנמל התעופה רמון, שנשארו שם מאז ימי "שאגת הארי", מגבילה את היכולת של חברות תעופה לפעול ביעילות ומעכבת את חזרת החברות הזרות.
"נתב"ג הוא נמל התעופה האזרחי הראשי של מדינת ישראל", כתב זכאי. "הפיכתו לבסיס צבאי פוגעת לא רק בחברות התעופה - היא פוגעת בכלל אזרחי המדינה". זכאי קרא למשרד התחבורה לדרוש מהאמריקאים לפנות את המטוסים לבסיסי חיל האוויר, וגם לפעול לפיצוי ושיפוי חברות התעופה הישראליות על ההוצאות העודפות שנגרמו להן בשל הגבלות ביטחוניות לאורך המלחמה.
שרת התחבורה מירי רגב כבר פעלה בנושא: "דרשתי מהרמטכ"ל לפנות את המטוסים האמריקניים לנמל התעופה רמון ולבסיסים צבאיים תוך 14 ימים", נמסר ממשרדה. "אחרת לא נצליח להחזיר חברות תעופה זרות". רגב גם העלתה את המשבר בדיון בקבינט המדיני-ביטחוני, ובעקבות זאת ראש הממשלה נתניהו ושר הביטחון כץ מעורבים כעת במגעים שנועדו לייצב את הפעילות בנתב"ג.
מבחינת נתוני שוק, וויז אייר היא שחקנית קריטית בישראל ✈️. ברבעון הראשון של 2026 היא דורגה שנייה אחרי אל על, עם כ-309 אלף נוסעים ונתח שוק של 11% - לפני ישראייר וארקיע. החברה שאפה להגיע ל-7 מיליון נוסעים בשנה, ותכנון שאפתני להקים "האב" בנתב"ג הכולל עשרה מטוסים, עשרות קווים חדשים והשקעה של כמיליארד דולר. בינתיים, אחרי שהחברה המשיכה לדחות חזרה, רגב הודיעה על הקפאת המגעים להקמת הבסיס.
ההשפעה על הכיס שלנו כבר מורגשת. מחירי טיסות לאירופה הגיעו לעלויות חריגות של 900 דולר לכרטיס הלוך-חזור, ועל פי נתוני ענף התעופה, בשבועיים האחרונים לבדם קוצצו כ-2 מיליון מושבים מלוחות הטיסות לחודש מאי. טרמינל 1 בנתב"ג נותר סגור בשל ירידת הביקוש. ומעבר לשמיים - מי שוותר על החופשה בחו"ל עובר לנפוש בארץ, מה שמעלה גם את מחירי המלונות והאטרקציות המקומיות.
חברות זרות שכן חזרו לישראל כוללות את אג'יאן איירליינס, איתיחאד, פליי דובאי, היינאן ו-סייפרוס איירווייז. מנגד, קבוצת לופטהנזה תמשיך לבטל טיסות לפחות עד יוני, בריטיש איירווייז ואיבריה עד סוף יוני, ואייר קנדה יחד עם דלתא ויונייטד - עד ספטמבר. KLM, אייר פראנס ונורוויג'יאן גם הם טרם חזרו.
ה-EASA צפויה להכריז בימים הקרובים על החלטתה המעודכנת, והציפייה היא שתאריך זה יוארך שוב - הפעם במספר ימים בלבד, כדי לאפשר הסרה מהירה אם המצב ישתפר. עד שיקרה משהו מהותי בשטח, כדאי לעקוב מקרוב אחר העדכונים לפני שמזמינים כרטיסים לקיץ. 😕
וויז אייר לא קבעה תאריך סופי לחזרה, ולפי הדפוס שנוצר, כל עדכון בא עם דחייה קצרה נוספת.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה