אוקראינה ומולדובה נמצאות בעיצומם של דיונים על הקמת קו רכבת שיוביל תבואה אוקראינית דרך השטח המולדובי, כך עולה מדיווח חדש המבוסס על מקורות המעורים בפרטים. המהלך, אם ייצא לפועל, יהפוך את מולדובה לצומת מפתח במאבק ההישרדות הכלכלי של אוקראינה מול המצור הימי הרוסי.
הרעיון עלה על השולחן בעקבות משבר מתמשך בנתיבי הים השחור, שדרכם נהגה אוקראינה לייצא את רוב יבול הדגן שלה לפני פרוץ המלחמה. חסימות חוזרות ונשנות, שחלקן קשורות ישירות למהלכים רוסיים, הפכו את הדרך הימית ללא אמינה ולעיתים מסוכנת ממש עבור אוניות משא הנושאות דגן, תירס וחיטה מיציאני החוף האוקראיניים.
תבואה אוקראינית מהווה נדבך קריטי באספקת המזון העולמית, במיוחד עבור מדינות במזרח התיכון ובאפריקה שתלויות ביבוא חיטה זול. כל שיבוש בשרשרת האספקה הזו מתורגם מהר מאוד למחירי מזון עולים ולחששות ממשבר הומניטרי במדינות שכבר נמצאות במצב שביר.
מולדובה, מדינה קטנה ושכנה של אוקראינה שאינה חברה בנאט"ו ונמצאת עצמה בין הפטיש לסדן ביחסיה עם רוסיה, מציבה את עצמה כעת כשחקנית מרכזית בניסיון לעקוף את המצור הימי. הצטרפותה לתכנית הרכבת, אם תאושר סופית, תחייב אותה להתמודד עם תשתית מסילות ברזל מיושנת יחסית ועם לחצים דיפלומטיים אפשריים מצד מוסקבה.
מקורות המעורים בשיחות ציינו כי המטרה המרכזית של הצדדים היא להבטיח המשך יבוא וייצוא סדיר, מבלי לגרום נזק לכלכלות המקומיות של שתי המדינות. מדובר במשימה לא פשוטה, שכן הובלה ברכבת יקרה ואיטית משמעותית לעומת הובלה ימית, ודורשת תיאום לוגיסטי מורכב בין שתי מערכות מסילות שאינן בהכרח תואמות טכנולוגית.
הדיונים מתקיימים על רקע חששות גוברים ממשבר מזון עולמי, חששות שהחריפו בשבועות האחרונים בעקבות החלטות רוסיות שהחמירו את המצב בים השחור. רוסיה, שיצאה בעבר מהסכם דגן בינלאומי שאִפשר מעבר בטוח יחסית לאוניות אוקראיניות, ממשיכה להוות גורם מרכזי באי הוודאות סביב נתיבי הים.
גורמים המעורבים במגעים מתארים את עצמם כמי שבוחנים "אפשרויות הובלה אלטרנטיביות", ניסוח זהיר שמרמז על כך שהתכנית עדיין רחוקה מהחלטה סופית. בשלב זה מדובר בבדיקת היתכנות ולא בהסכם חתום, כאשר שני הצדדים בוחנים את העלויות הכלכליות מול היתרון האסטרטגי של הפחתת התלות בים השחור הבלתי צפוי.
המהלך, אם יתקדם, ישקף מגמה רחבה יותר של אוקראינה לגוון את נתיבי היצוא שלה ולא להישען אך ורק על נמלים שנמצאים בטווח האש הרוסי או תחת איום מצור ימי. מדינות מזרח אירופה שכנות, כולל פולין ורומניה, כבר שימשו בעבר כנתיבי מעבר יבשתיים חלקיים לתבואה אוקראינית, אך היקף הפתרונות הללו נותר מוגבל בהשוואה לפוטנציאל הימי המקורי.
בשלב זה לא נמסר לוח זמנים רשמי להשלמת הבדיקות או לחתימה על הסכם מחייב בין קייב לקישינב, ונראה כי הפרטים הסופיים של המהלך עדיין מגובשים מאחורי דלתיים סגורות.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה