ממשל טראמפ לא מתכוון למהר. כך מסתמן מהצהרות חדות שיצאו מוושינגטון, לפיהן אין שום דחיפות לסגור הסכם סחר חדש עם קנדה, גם כשמעל ראשה של המדינה השכנה מרחף איום במכס דרמטי של 50% על רכב, חלקי רכב ופלדה.
נציג הסחר האמריקאי, ג'יימיסון גריר, אמר ביום שישי בצורה בוטה למדי שוושינגטון "מרגישה בנוח" עם המצב הנוכחי. וזאת, כך הוא ציין, גם כשכבר בשבוע הבא נכנסים לתוקף איסורי יבוא אמריקאיים על מגוון מוצרים קנדיים, כולל משקאות אלכוהוליים, אופנועים ומוצרי חלב.
"אנחנו מרגישים בנוח עם המקום שבו אנחנו נמצאים", אמר גריר. לדבריו, יש שיחות מדי פעם עם הצד הקנדי, "ויש שיחות טובות על עסקאות אפשריות", אבל הוא הדגיש: "אין דחיפות מצדנו". השגרירות הקנדית בוושינגטון בחרה שלא להגיב לדברים.
לא במקרה גריר בחר להזכיר דווקא את הנפט. קנדה היא ספקית הנפט הזר הגדולה ביותר של ארצות הברית, ואחראית ליותר ממחצית מיבוא הנפט הגולמי לתוך המדינה. זהו בדיוק התחום שוושינגטון נזהרת מאוד לא לפגוע בו, גם כשהיא מקשיחה בכל תחום אחר. לצד הנפט, ארצות הברית ממשיכה לקבל מקנדה גם גז ואשלג, וגם סחר החקלאות בין שתי המדינות ממשיך כרגיל.
ההסלמה בין שתי המדינות לא צצה משום מקום, אלא נבנתה בהדרגה, שלב אחר שלב. באוגוסט האחרון הטילה ארצות הברית מכסים דרמטיים של 50% על סחורות קנדיות בהיקף של כ-20 מיליארד דולר, לאחר שכמה סבבי משא ומתן קרסו לחלוטין. בספטמבר קנדה השיבה מלחמה, עם מכסי נגד על סחורות אמריקאיות. ועכשיו, בשבוע הבא, נכנסים לתוקף איסורי היבוא האמריקאיים החדשים.
אבל המכה הכבדה ביותר עדיין לפניה: החל מינואר, אם האיום יתממש, יוטל מכס של 50% על רכב, חלקי רכב ופלדה מקנדה. זהו האיום הרציני מכולם, מכיוון שתעשיית הרכב בצפון אמריקה בנויה כשרשרת ייצור אחת ומורכבת. חלקים חוצים את הגבול בין קנדה, ארצות הברית ומקסיקו לפי הערכות בענף עד שבע או שמונה פעמים, עוד לפני שמכונית שלמה יוצאת מפס הייצור. מכס בגובה כזה על רכב ועל חלקים קנדיים עלול לשבש את כל השרשרת הזו, ולייקר בסופו של דבר גם את המכוניות שיגיעו לצרכן האמריקאי עצמו.
בשוק ההון בקנדה המצב, לפחות לעת עתה, נראה שקט יחסית. הבורסה הקנדית כמעט לא נפגעה מכל המשבר, וזאת מכיוון שהיא נשענת בעיקר על ענפי אנרגיה, חומרי גלם ובנקים, בעוד הענפים שנמצאים בקו האש הישיר, כמו רכב, פלדה, אלומיניום ועץ, מהווים פחות מ-10% ממנה. אלא שהכלכלה הריאלית של קנדה כבר סופגת את המכה בצורה ישירה, ובמיוחד בפרובינציית אונטריו, שנחשבת ללב תעשיית הרכב הקנדית כולה.
כל המשבר הזה מעמיד בסימן שאלה כבד את עתיד הסכם הסחר הצפון אמריקאי, המכונה יוזמת USMCA, שמסדיר את הסחר בין ארצות הברית, מקסיקו וקנדה מאז שנת 2020. באופן אירוני למדי, טראמפ עצמו הוא זה שחתם על ההסכם הזה בכהונת נשיאותו הראשונה, כתחליף להסכם נאפט הישן משנות ה-90.
ראש ממשלת קנדה, מארק קרני, כבר הבין את כיוון הרוח וקרא לצמצם את התלות של המדינה בשותפת הסחר הגדולה שלה. יש מומחים בתחום שמעריכים שממשל טראמפ מעדיף למעשה להגיע קודם כל להסכם עם מקסיקו, וזאת כדי לחזק את עמדת המיקוח שלו מול קנדה בהמשך. סבב השיחות הבא בין ארצות הברית למקסיקו עשוי להתקיים כבר באוקטובר, כך לפי גורמים מקסיקניים.
בינתיים, קנדה נותרת בעמדת נחיתות, וממשיכה לשלם את המחיר הכלכלי של ההסלמה. השאלה הגדולה שנותרת פתוחה היא כמה זמן היא עוד תוכל להחזיק מעמד לפני שתיאלץ להתגמש ולקבל את התנאים שוושינגטון מכתיבה.
הכתבה תעודכן ככל שיתקבלו פרטים נוספים על התפתחות המשבר בין שתי המדינות.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה