נמנע אסון: נוסעים השתלטו על טייס שניסה לרסק מטוס לישראל

טיסת פליי דובאי FZ1073 מדובאי לישראל, שעל סיפונה כ-180 נוסעים, הסתיימה הבוקר בנחיתת חירום דרמטית בסעודיה. המטוס, שהיה אמור לנחות בנתב"ג בסביבות השעה תשע וחצי, שידר בשלב מסוים קודי מצוקה בינלאומיים והחל לצלול בקצב חריג, מה שהוביל להזנקת מטוסי קרב של חיל האוויר הישראלי מחשש לחטיפה.

לפי ההערכות שהתגבשו במהלך היום, טייס המשנה, אזרח עומאני, ניסה לרסק את המטוס. הקברניט, אזרח האמירויות, נלחם בו פיזית בסיוע צוות הטיסה וכמה מהנוסעים, שפרצו לתא הטייס והשתלטו על התוקף. על פי חלק מהעדויות הוא החזיק בסכין, ואחד הנוסעים הישראלים נראה בתיעוד מהמטוס כשבגדיו מוכתמים בדם.

מפרטים נוספים שהתבררו עולה כי טייס המשנה דקר את הקברניט בתא הטייס, ובמטוס שהו כ-180 נוסעים ישראלים, מתוכם כ-20 ילדים. בין הנוסעים שהיו מעורבים בנטרול התוקף נמצא צביקה מנס, מנכ"ל חברת החיתום ברק לאומי. מנס תיאר את הרגעים הדרמטיים ואמר כי אשתו הייתה הראשונה שהבחינה שמשהו לא כשורה. "אשתי עמדה ליד תא הטייס כי הבת שלי הייתה בשירותים. פתאום היא שמעה צעקות מתא הטייס", סיפר מנס. לדבריו, אשתו קראה מיד לטייס רזרבי מאיי פיג'י שישב בקרבת מקום, ומיד לאחר מכן הוא ועוד שני נוסעים נכנסו בכוח לתא הטייס והשתלטו על התוקף. "הוא הזעיק עזרה ואני ועוד שניים נכנסנו לתא הטייס והשתלטנו על המחבל. אני מלא דם. זה היה מטורף", אמר מנס. לדבריו, לאחר שהתוקף נוטרל, רופא שנכח בטיסה חבש וטיפל בפצעי הקברניט, מה שאיפשר להמשיך את הטיסה עד לנחיתה.

תיעוד קולי שהופץ מתוך תא הנוסעים לכד את הרגעים המתוחים ביותר של האירוע. אחד הנוסעים נשמע מדווח בזמן אמת על מה שמתרחש: "מחבלים השתלטו על התא של המטוס. כרגע, השתלטנו על המחבלים, אנחנו לקראת נחיתה". בהמשך ההקלטה הוא מתאר את אי הוודאות לגבי מיקום הנחיתה: "אנחנו נוחתים בטבוכ, כנראה באזור סעודיה, אזור לא מוכר, לא ידוע", ומיד לאחר מכן פונה בקריאה: "כל מי ששומע אותי, אנחנו צריכים עזרה". מהתיעוד עולה גם כי מצבם הבריאותי של הנוסעים תקין, למעט הטייס: "כל המטוס, כולם בריאים ושלמים פרט לטייס".

יצחק ליבר, אחד הנוסעים שהיו על סיפון המטוס, תיעד את הרגעים שלאחר ההשתלטות על הטייס, כאשר כלי הטיס כבר נמצא על הקרקע בשטח סעודיה. לפי התיעוד, מדובר בניסיון מכוון לרסק את המטוס, אירוע שהוגדר על ידי אחד הנוסעים בזמן אמת כניסיון פיגוע, אולם זהות החשודים ומניעיהם המדויקים טרם התבררו במלואם.

הנתונים שהתקבלו ממערכות המעקב מסבירים את היקף האימה שעבר על הנוסעים. המטוס, בואינג 737 MAX 8, צנח מגובה של כ-34 אלף רגל לכ-14 אלף רגל בתוך דקות ספורות, כאשר בשיא האירוע נרשם קצב הנמכה של כ-30,976 רגל בדקה ומהירות קרקעית שחצתה את ה-500 קשר, כ-930 קמ"ש. במקביל שידר המטוס את קוד המצוקה 7700 ולאחריו את קוד 7500, המעיד באופן ספציפי על חטיפה או השתלטות עוינת.

על פי הנתונים שהתפרסמו, האירוע הדרמטי התרחש כאשר המטוס היה עדיין מעל שטח ירדן, פחות משעת טיסה מהמרחב האווירי הישראלי, ורק לאחר מכן הופנה להנחתת חירום בשטח ערב הסעודית.

בכיר ביטחוני מסר כי במערכת הביטחון נבדק חשד למעורבות איראנית באירוע. "התרחיש שממנו חששנו היה ניסיון להביא להתרסקות המטוס ולרצח המוני של ישראלים. אם יתברר שאיראן עומדת מאחורי האירוע, היא תשלם על כך ביוקר", אמר. לדבריו, השב"כ ביטל בתקופה האחרונה טיסות של חברות ישראליות לדובאי בדיוק בשל התרעות דומות שהתקבלו על איומים נגד ישראלים ויעדים הקשורים לישראל באזור. "נמנע כאן אסון שהיה עלול להפוך ל-11 בספטמבר הישראלי", הוסיף.

בעקבות התקרית ביטל ראש הממשלה בנימין נתניהו ביקור מתוכנן עם הרמטכ"ל אייל זמיר ושר הביטחון ישראל כ"ץ בפיקוד הדרום, ובמקום זאת ניהל דיונים ביטחוניים באירוע. נתניהו וכ"ץ הנחו את צה"ל להיערך לשלוח מטוס חילוץ צבאי כדי להשיב את הנוסעים לישראל, מהלך יוצא דופן במיוחד לאור העובדה שלישראל ולסעודיה אין יחסים דיפלומטיים רשמיים, ונחיתה של כלי טיס צבאי ישראלי בשטח הממלכה מחייבת אישור ריבוני מפורש מריאד. במקביל הציעה חברת אל על סיוע בהשבת הנוסעים.

צוותי שב"כ צפויים לתחקר את כלל הנוסעים עם נחיתתם בישראל, בעוד טייס המשנה החשוד נמצא בחקירה בסעודיה בהשתתפות גורמים ישראליים. גורם ישראלי מסר כי "איש ביטחון סמוי סייע בהשתלטות, וטייסים נוספים שהיו על הטיסה סייעו בהנחתה". בישראל דורשים לברר גם על בסיס מה התקבלה ההחלטה להנחית את המטוס דווקא בטבוק שבסעודיה, אתר המשלב נמל תעופה אזרחי ובסיס של חיל האוויר הסעודי.

התקרית מתרחשת על רקע מדיניות ביטחונית שכבר החודשים האחרונים מונעת מחברות התעופה הישראליות, אל על, ישראייר וארקיע, להפעיל טיסות לאיחוד האמירויות. ההגבלה הוטלה מאז מבצע "שאגת הארי" משיקולי ביטחון, כאשר בישראל ממתינים להסכמות עם גורמי התעופה באמירויות על סידורי אבטחה שיאפשרו את חידוש הקווים. בינתיים המשיכו החברות האמירתיות, פליי דובאי ואיתיחאד, לטוס לישראל וממנה, כאשר פליי דובאי לבדה מפעילה כ-70 טיסות בשבוע בקו דובאי-תל אביב.

בשוק ההון האירוע היכה גלים מיידיים. מניית אל על קפצה בכ-6% ומניית ישראייר התחזקה בכ-5.5%, על רקע הערכות כי אירועי חירום מסוג זה עשויים להוביל נוסעים ישראלים להעדיף חברות מקומיות. מנגד, פליי דובאי צפויה לספוג הוצאות ניכרות בעקבות נחיתת החירום, בהן עלויות לוגיסטיות, הפעלת מטוס חלופי וטיפול בלמעלה מ-150 נוסעים שנתקעו בטבוק.

בשלב זה כל הנוסעים בטוחים ונמצאים, כך מסרה חברת פליי דובאי בהודעה רשמית, בה צוין כי "בטיחותם ורווחתם של הנוסעים ואנשי הצוות נותרו בעדיפות העליונה של החברה". בנתב"ג חזרו לשגרה תפעולית, אך התקבלה הנחיה להנחית את טיסות פליי דובאי הבאות בשטח צדדי לצורך בדיקות מקיפות במטוסים ובצוותים, כדי לשלול מעורבות של טייסים נוספים באירוע. מערכת הביטחון ממשיכה בבדיקת כלל התרחישים, ובראשם החשד המרכזי למעורבות איראנית, במקביל למגעים הדיפלומטיים המורכבים מול ריאד להשבת הנוסעים הישראלים הביתה.