יומיים אחרי שניסיון חטיפת מטוס של חברת פליי דובאי בדרכו לתל אביב כמעט הסתיים באסון, עולה שאלה קשה: האם מערכת הביטחון ידעה מראש על הסכנה ולא פעלה מספיק כדי למנוע אותה. על פי הדיווחים, ראש השב"כ דוד זיני התריע כבר לפני חודשים על פרצות אבטחה חמורות בנתב"ג ובטיסות מאיחוד האמירויות, אך ההתרעות לא תורגמו להחלטה מספקת.
בעקבות ההתרעות של השב"כ נאסר על חברות התעופה הישראליות לטוס לאמירויות. אלא שבמשרד התחבורה, האחראי על אבטחת חברות התעופה הזרות הטסות לישראל, לא נעשה אותו הדבר. כך נותרו הטיסות של חברות זרות, ובהן פליי דובאי, פתוחות וממשיכות לפעול בקו - עד שהתרחש האירוע שכמעט הביא לאסון.
האירוע עצמו התרחש ביום רביעי האחרון, כאשר טייס המשנה של הטיסה, אזרח עומאן, ניסה להשתלט על המטוס ולהטיס אותו ישירות אל האדמה. הקברניט, ההודי סמית מאצ'האר, נפצע קשה בדקירות אך נאבק בתוקף, הצליח לפתוח את דלת תא הטייס ולאפשר לנוסעים ולאנשי הצוות לסייע בנטרולו. המטוס, שהיה במרחק של כ-90 שניות בלבד מפגיעה קטלנית בקרקע, התייצב בסופו של דבר ונחת בשלום.
אחד הנוסעים, יניב חיון, פרץ לתא הטייס ומשך את מוט ההיגוי לאחור. "היה לחץ וכוח כזה שמשך אותי למטה, המטוס כבר צלל עם האף לכיוון האדמה", סיפר חיון. לדבריו, הידע שרכש מצפייה בסדרת תעופה דוקומנטרית סייע לו לדעת כיצד לפעול ברגעי הדרמה. מפיק הסדרה, אלכס בייסטרם, אמר כי זו הפעם הראשונה שהוא שומע על מישהו שהצליח להשתלט על מטוס בזכות מה שלמד מהתוכנית שלו.
הקברניט ההודי, שמצבו הבריאותי השתפר מאז, שוחח ביום שישי עם ראש ממשלת הודו, נרנדרה מודי, וסיפר בדמעות על רגעי האימה. "נפלתי לרצפה והרגשתי שהמטוס צולל כלפי מטה וידעתי שאלה השניות האחרונות", אמר מאצ'האר. "אם לא אעשה דחיפה אחרונה אחת, 170 נוסעים יאבדו את חייהם". הקברניט הוסיף כי קרא תפילה במהלך המאבק וציין כי "אלוהים הוא שהציל אותי".
איחוד האמירויות פרסמה ביום חמישי הודעה רשמית ראשונה שבה הגדירה את האירוע כ"פעולת טרור מסוכנת". יועצו הבכיר של נשיא האמירויות, ד"ר אנוואר גרגאש, שיבח את הקברניט ההודי וכינה אותו "גיבור אמיתי". עם זאת, הוא גם קרא לזהירות: "ערנות וזהירות נותרות הכרחיות לנוכח הסכנות הנשקפות מהקצנה ומטרור".
ראש הממשלה בנימין נתניהו הגיב בחריפות ואיים על מי שאחראי לשליחת המפגע. "ככל שהזמן עובר התמונה מתבהרת. יניב וחבריו הגיבורים מנעו אסון מהסוג של ה-11 בספטמבר", אמר נתניהו. "המפגע עבר הקצנה איסלאמיסטית, הוא בא לרסק את המטוס על נוסעיו. אנחנו מבררים עכשיו בחקירה האם הוא נשלח, ומי ששלח אותו ישלם מחיר כבד מאוד".
צילום: בנימין נתניהוהנשיא יצחק הרצוג לא מסר התייחסות רשמית נפרדת לאירוע, אולם במערכת הביטחון מתגברת הביקורת כלפי אגף הביטחון במשרד התחבורה. גורמים ביטחוניים טענו כי השב"כ אמון על כל מעגלי האבטחה של חברות התעופה הישראליות ואינו מתפשר על הסטנדרטים, בעוד שבמשרד התחבורה אפשרו לטייסים ממדינות שאינן מקיימות קשרים דיפלומטיים עם ישראל להטיס מטוסים של פליי דובאי לישראל. לדברי הגורמים, מדובר במחדל חמור שנוגד את נוהלי הביטחון הבסיסיים.
צילום: יצחק הרצוגעוד קודם לאירוע פורסם מאמר של דני שנער, לשעבר מנהל אגף הביטחון, החירום והסייבר במשרד התחבורה, שהזהיר מפני האיום הפנימי בתעופה - מצב שבו אדם בעל גישה מורשית לתא הטייס או למערכות המטוס הופך לגורם עוין. "די בעובד רדיקלי אחד כדי לעקוף את כל מערך האבטחה", כתב שנער באותו מאמר, שפורסם חודשים לפני התקרית.
במקביל, נמשכת החקירה הבינלאומית סביב נסיבות האירוע. טייס המשנה העומאני הועבר לאיחוד האמירויות לאחר שטופל בסעודיה, וכוחות הביטחון שם ממשיכים לחקור אותו, בין היתר כדי לבדוק אם פעל לבדו או בהכוונת ארגון טרור או מדינה. ישראל טרם קיבלה הזמנה רשמית להשתתף בחקירה, אך מקווה להשתלב בה לפחות כמשקיפה בזכות היחסים הקרובים עם אבו דאבי. במערכת הביטחון מציינים כי בעקבות הלחץ הישראלי, איחוד האמירויות הסכימה לדרישות אבטחה מחמירות יותר, ובימים הקרובים צפויות להתחדש הטיסות הישירות של חברות התעופה הישראליות לדובאי ולאבו דאבי.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה