מחדל פליי דובאי: משרד התחבורה מודה שאין פיקוח על טייסים זרים

ארבעה ימים אחרי שישראלים נאלצו להשתלט על טייס משנה שתקף בגרזן את הקברניט וניסה להתרסק עם מטוס פליי דובאי, מתברר כי אחראים על הביטחון בישראל עדיין לא הפיקו לקחים. במשרד התחבורה מודים כי לא שונו נהלים וכי אין בידיהם מידע מלא על צוותי האוויר שנכנסים לארץ, ואף לא ידוע להם אם טייסים ממדינות עוינות כמו איראן, עיראק וסוריה כבר נחתו בישראל בעבר.

במקביל, ראש הממשלה בנימין נתניהו שומר על שתיקה מוחלטת בנוגע למחדל הביטחוני, אך מיהר להגיע לנתב"ג ולחגוג בתקשורת את גבורת חמשת הנוסעים הישראלים שהצילו את המטוס. הביקורת על התנהלותו הולכת וגוברת, כשפרשנים בולטים תוקפים אותו בחריפות על מה שהם מכנים ניסיון לנכס לעצמו קרדיט, בזמן שהוא נמנע מלהורות על בדיקה של הכשלים שהובילו למצב שבו טיסה עם 174 נוסעים, רובם ישראלים, כמעט התרסקה.

הארוע התרחש ביום רביעי, ה-30 בספטמבר, כאשר טייס המשנה העומאני המאם אל-המאמי תקף בגרזן את הקברניט ההודי סמית מאצ'האר וניסה להשתלט על המטוס. חמישה נוסעים ישראלים פרצו לתא הטייס והשתלטו עליו, רק 40 שניות לפני שהמטוס היה אמור להתרסק. בסופו של דבר, שני טייסים אחרים של פליי דובאי שהיו על הטיסה כנוסעים הצליחו להנחית אותו בשלום בסעודיה.

בדיעבד מתברר כי מדובר במחדל רב-מערכתי. אל-המאמי פוטר בעבר מחברת "עומאן אייר" בשל חשד להקצנה איסלאמית, לאחר שאותרו ברשותו חומרים קיצוניים, וזאת עוד לפני שהתקבל לעבודה בפליי דובאי. למרות זאת, ולמרות שהוא אזרח עומאן, מדינה שאינה מקיימת יחסים דיפלומטיים עם ישראל, הוא הוטס לישראל מספר פעמים בעבר, כאשר הנחיתה האחרונה שלו בנתב"ג הייתה שבוע בלבד לפני ניסיון הפיגוע.

"אנחנו לא גוף מודיעיני", אמר מנהל תחום ביטחון תעופה במשרד התחבורה, דביר רובינשטיין, בתדרוך שקיים המשרד בעקבות האירוע. לדבריו, "אין 100 אחוז, אי אפשר לעצור את התעופה הזרה. אנחנו נסמכים על ביטחון של מדינת המוצא של חברת התעופה. זה מה שמקובל בעולם". רובינשטיין הוסיף כי אין למשרד יכולת מעשית לבדוק את הרקע של כל איש צוות זר, ושהוא נשען כמעט לחלוטין על הצהרות חברות התעופה.

ראש רשות התעופה האזרחית, שמואל זכאי, הבהיר כי פליי דובאי הפרה את הנהלים באופן בוטה. "כל אדם שעולה על מטוס סורקים לו את הדרכון", אמר זכאי. "חברת התעופה ידעה בוודאות שהיה אסור לו לעלות לטיסה, כיוון שהחזיק דרכון עומאני ואזרחים עומאנים לא יכולים להיכנס למדינת ישראל". לדבריו, האחריות המרכזית לכשל מוטלת על חברת התעופה, אך גם במערכת הישראלית לא בוצעה כל בדיקה עצמאית.

בנוסף למחדל התאגידי והדיפלומטי, מתברר כי גם השב"כ לא ביצע בדיקה מספקת. לפי הנהלים, כל חברת תעופה זרה מחויבת להעביר מראש את רשימות צוותי האוויר לאישור פרטני. בפועל, שמות אנשי הצוות בטיסה הגורלית לא הועברו מראש לבדיקה ישראלית פרטנית, ואיש לא טרח לוודא שהטייס העומאני אינו מהווה סיכון, חרף העובדה שהוא הטיס מטוסים לישראל בעבר.

בינתיים, התקשורת הישראלית רותחת. העיתונאי בן כספית השווה את האירוע לפיגוע במומבאסה ב-2002, וטען כי "המחדל הוא ראשית, של הדרג המקצועי: מוסד, שב"כ... במדינה מתוקנת היתה מגיעה כאן גם הקביעה שמעל הדרג המקצועי יש דרג מדיני, אבל אצלנו זה מיותר". כספית הוסיף בחריפות: "נתניהו השתרבב לאירוע כאילו הוא השרברב שהציל את כולם. האמת הפוכה: נתניהו הוא זה שאחראי לסתימה ולהצפה, שכמעט הרגה את כולם".

גם העיתונאי ברק סרי תקף בחריפות את התנהלות ראש הממשלה ודרש הקמת ועדת חקירה. "בשורה התחתונה יש כאן פאשלה אדירה, ענקית, של השב"כ ומשרד התחבורה, שעלולה היתה להסתיים באסון נורא", כתב סרי. לדבריו, "נתניהו חייב להקים מחר ועדת חקירה לבדיקת המחדל החמור... ובעיקר לוודא שלעולם לא ישתרבב מחבל קיצוני כזה לתא הטייס בדרכו לישראל. זה מה שהוא צריך לעשות, לא לפרגן לעצמו, לשיר ולצהול כאילו הוא לא אחראי על כלום". סרי הוסיף בספקנות כי ועדת חקירה כזו כנראה לא תקום, "כי נתניהו חושש. הוא יודע שיש לו הרבה מה להפסיד".

במקביל לביקורת הציבורית, שרת התחבורה מירי רגב הנחתה את רשות התעופה האזרחית לבחון אם איחוד האמירויות הפרה את הסכם התעופה מ-2020, שלפיו רק טייסים מדינות המקיימות יחסים דיפלומטיים עם ישראל רשאים לטוס לנתב"ג. פליי דובאי הפסיקה בינתיים את כל הטיסות לישראל, לבקשת הרשויות באיחוד האמירויות, שמבקשות לברר אם אל-המאמי פעל לבדו או שיש בחברה טייסים נוספים עם רקע דומה. לפי מקור בכיר באבו דאבי, בחקירה משתתפים גם אנשי מוסד ומומחי תעופה ישראלים שהגיעו בחשאי לאיחוד האמירויות, וכן גורמים ממודיעין סעודי, עומאני ואמריקאי. לדברי אותו מקור, כאשר תסתיים החקירה צפוי להיגזר על אל-המאמי עונש מוות.

החקירה המשותפת של הרשויות בישראל ובאיחוד האמירויות עדיין בעיצומה, וטרם ברור מתי תחזור פליי דובאי להפעיל טיסות לישראל. בינתיים, במערכת הביטחון בישראל נפתחה בדיקה חדשה שמטרתה לברר אם טייסים נוספים בעלי אזרחות ממדינות אויב כבר נחתו בעבר בנתב"ג, מבלי שאיש שם לב.