דיווח: טייס משנה ניסה לרסק מטוס נוסעים על תל אביב

פרטים דרמטיים חדשים נחשפים סביב ניסיון ההשתלטות על טיסת "פליי דובאי" מדובאי לתל אביב, שהתרחש ב-30 בספטמבר. העיתון האיטלקי "קוריירה דלה סרה" פרסם שחזור מפורט של האירוע, המבוסס על עדויות נוסעים, נתוני מעקב, תיעוד וידאו מתוך תא הנוסעים ומידע שיוחס למודיעין הישראלי. לפי הדיווח, טייס המשנה העומאני חמאם אל-המאמי ניסה להשתלט על הטיסה ולרסק אותה בגורדי השחקים בתל אביב.

הטיסה, שמספרה FZ1073, המריאה מטרמינל 3 בנמל התעופה של דובאי בשעה 07:05 בבוקר, עם 174 נוסעים על סיפונה, ביניהם 27 ילדים, ושישה אנשי צוות. את המטוס, מדגם בואינג 737 מקס, הטיסו הקברניט ההודי סמית מצ'הר בן 38, טייס ותיק ועתיר שעות טיסה, ולצדו טייס המשנה אל-המאמי בן 29. התדריך לפני הטיסה עבר ללא כל חריגה, והמטוס הגיע לגובה שיוט של 34 אלף רגל תוך הפעלת הטייס האוטומטי.

בסביבות השעה 09:15, בעודו בגובה השיוט, ביקש טייס המשנה לקום מכיסאו כדי להתפלל, בקשה שלא עוררה כל חשד אצל הקברניט. כארבע עד חמש דקות לאחר מכן, כשעמד מאחורי הקברניט, שלף אל-המאמי את גרזן החירום שנמצא בתא הטייס, המיועד לשימוש במקרי שריפה או חילוץ, והכה בו את הקברניט בראשו. הקברניט נפצע קשה ואיבד דם רב מזרועו, אך למרות פציעתו ניסה להיאבק בתוקף ולהגיע למנגנון פתיחת דלת תא הטייס.

הדלת המשוריינת, שנועדה למנוע כניסה בלתי מורשית, הפכה דווקא למכשול. טייס המשנה חסם אותה מבפנים, וצוות ונוסעים שניסו להזין את קוד הפתיחה מבחוץ לא הצליחו. המצב השתנה הודות לצירוף מקרים: ילדה בת חמש בשם נינה מאנס ביקשה מאמה ללכת לשירותים, והאם ששמעה חבטות בוקעות מתא הטייס פנתה מיד לאחד משני טייסים נוספים שישבו באותה הטיסה כנוסעים רגילים, במסגרת צוות תגבור. כשהגיע הטייס לדלת, התברר שהנעילה שוחררה, והוא נחשף למאבק הקשה בפנים. נוסעים נוספים מיהרו לסייע, חלקם טיפלו בקברניט המדמם ואחרים ניסו לנטרל את התוקף.

בשעה 09:21 ניתק טייס המשנה את הטייס האוטומטי ודחף את ההגאים קדימה בכל הכוח. תוך פחות מדקה, ובמדויק יותר בכ-30 שניות, צלל המטוס כ-16 אלף רגל, כ-4.9 קילומטרים, במהירות חריגה של למעלה מ-970 קילומטרים בשעה. הצלילה החדה גרמה לנזק בחלק מהגה הכיוון בזנב המטוס. נוסע בשם יניב חיון, שלדבריו שאב ידע בסיסי מצפייה בסדרת הטלוויזיה שעוסקת באסונות תעופה, תפס את ההגאים ומשך אותם אליו בניסיון לבלום את הצלילה.

בבדיקת סרטוני הווידאו שצולמו בתוך תא הנוסעים, זיהו שני קברניטי בואינג 737 שהתבקשו לנתח את התיעוד ממצא מטריד: אורות החירום בתא הנוסעים נדלקו בזמן שהמטוס היה עדיין באוויר. לדבריהם, תופעה זו מתרחשת במטוסי בואינג 737 כאשר המקור הראשי לאספקת החשמל נפסק והמטוס עובר להזנה מסוללת החירום, מצב שמעיד בדרך כלל על ניתוק הגנרטורים או כיבוי המנועים. כעת נבדקת האפשרות שאל-המאמי לא רק דחף את ההגאים אלא גם העביר את מתגי הדלק של שני המנועים למצב המפסיק את אספקת הדלק, וכיבה אותם בפועל. מדובר בשלב זה בכיוון חקירה בלבד ולא במסקנה סופית.

בסופו של דבר הצליחו שני הטייסים שהיו כנוסעים להיכנס לתא, להשתלט על המערכות, לייצב את המטוס ואף להפעיל מחדש את המנועים. בשעה 09:31 שידר אחד הטייסים את קוד המצוקה 7700, המציין מצב חירום כללי, אך בקרת הטיסה לא הבינה בתחילה את מהות האירוע. רק כעבור שבע דקות, בשעה 09:38, שונה הקוד ל-7500, הקוד הבינלאומי המעיד על חטיפה, לאחר שטייס המשנה כבר נוטרל, נקשר והושכב על הרצפה.

המטוס, שהתקרב באותו שלב למרחב האווירי של ירדן, קיבל הנחיה מפקחי הטיסה הירדנים לפנות לאחור. כעבור שבע דקות נוספות הופנה המטוס על ידי פקחי הטיסה הסעודים לנחיתת חירום בעיר תבוכ שבסעודיה, שם נחת בשלום בשעה 10:57. הקברניט פונה לבית חולים כשהוא סובל מפציעות קשות, וטייס המשנה הועבר לידי הרשויות המקומיות.

על פי הדיווח, גורמי מודיעין ישראליים מעריכים כי לאחר שהבין שלא יצליח להגיע למרחב האווירי הישראלי, שקל טייס המשנה לרסק את המטוס במדבר הסעודי במקום בתל אביב. נודע גם כי אל-המאמי עבד בחברת "פליי דובאי" במשך שמונה חודשים בלבד, לאחר שעזב קודם לכן את חברת "עומאן אייר" בעקבות חשדות לעמדות קיצוניות. ברשתות החברתיות נמצאו חשבונות המקושרים אליו, ובהם סרטונים חשודים של מטוסים ישראליים שצילם בדובאי עוד באוקטובר 2023.

החקירה הרשמית ממשיכה לבחון מספר שאלות מרכזיות: האם בדיקות הרקע שעבר אל-המאמי לפני קבלתו לעבודה היו תקינות, כיצד הצליח להגיע לתא הטייס ולתקוף את הקברניט, מה מעמדו הבטיחותי של גרזן החירום הנמצא בתוך תא הטייס, תפקוד דלת התא המשוריינת במצבי חירום פנימיים, ומעל הכל השאלה הטכנית המכרעת: האם המנועים אכן כובו בפועל במהלך הצלילה החדה.