מחדל החניות בנתב"ג: נוסעים חונים בטווח הקצר - ואין אכיפה

הגעתם לנתב"ג רק כדי לאסוף בן משפחה מהטיסה? כדאי שתתכוננו להמתנה. העומס הגובר בשדה התעופה הופך את סגירת החניונים לטווח קצר לתופעה שכיחה, ונהגים רבים נאלצים בימים אלה לנטוש את התוכנית להחנות קרוב ולנסוע דווקא בשאטל מחניון מרוחק.

בשבוע שעבר פרסמה רשות שדות התעופה הודעה על יום שיא בנתב"ג, שבו עברו בשדה כ101 אלף נוסעים ביום אחד. התוצאה הישירה: החניונים לטווח קצר הסמוכים לטרמינל 3 התמלאו ונסגרו לציבור, בתופעה שהופכת בתקופה האחרונה לשגרה יומית ולא לאירוע חד פעמי.

הבעיה אינה נובעת רק ממחסור אמיתי במקומות חניה. חלק ניכר מהעומס נובע מהתנהלות הנהגים עצמם, שמעדיפים באופן עקבי את החניונים הקרובים לטרמינל על פני חניוני הטווח הארוך, גם כשהם מתבקשים להישאר לזמן קצר בלבד. הסיבה פשוטה: החניון הקרוב מקורה ופוטר את הנוסע מהצורך להשתמש בשאטל, בעוד שבחניון לטווח ארוך לא כל השטח מקורה.

וכאן נכנס לתמונה הכשל האמיתי. באתר רשות שדות התעופה נכתב במפורש שרכב שמוחנה למעלה מ24 שעות בחניון לטווח קצר ייגרר ובעליו יישא בעלויות. בפועל, הדבר לא קורה. מדובר בהפרה של נהלי נתב"ג ולא בעבירה על החוק, וכך יוצא שברשות מתקשים לאכוף את הכללים, ונהגים שנשארים הרבה יותר מהזמן המותר לא נקנסים בכלל, בשונה מהמקובל בחניונים אחרים בארץ.

מי שבוחר להשאיר את הרכב מעבר לזמן המותר משלם בפועל רק את מחיר החניה הרגיל: תעריף יומי מרבי של עד 135 שקל בתקופות עומס ועד 100 שקל בתקופות שגרה. מחיר שרוב הנוסעים רואים כסביר ביחס לנוחות שהוא מספק, במיוחד כשחוזרים מחופשה עם מזוודות כבדות.

כשהחניונים הקרובים נסגרים, הנהגים מופנים לחניון לטווח ארוך או לחניון ההמתנה, שם השעה הראשונה ניתנת בחינם. המשמעות בשטח: נהג שהגיע רק לחצי שעה לאסוף נוסע נאלץ להשתמש בשאטל הפנימי החינמי של נתב"ג, מה שמכביד גם עליו וגם על מערך התחבורה הפנימי שממילא סופג עומס שיא.

יש בעיה נוספת שמקשה על נהגים "קצרי טווח": הכניסה לחניון מחויבת ביום מלא, 50 שקל, ללא תעריף מוזל לשעות בודדות. כך נהג שהגיע רק ללוות נוסע לכמה דקות משלם כמו מי שהחנה יום שלם, והופך בעל כורחו לחלק מהעומס הכללי בשדה.

המצב הזה מצטרף לעומסים הכבדים שכבר קיימים בנתב"ג. זמן העיכובים הממוצע בטיסות עומד על כשעה, וההמתנה לצ'ק אין, להפקדת מזוודות ולביקורת הביטחונית מתארכת בהתאם. מי שחוזר לישראל עשוי לעמוד עד שעה וחצי רק בשביל לקבל את המזוודה בחזרה.

בנתב"ג פועלים כיום חניונים המכילים יחד כ20 אלף מקומות חניה, אך רק כ2,000 מתוכם מיועדים לחניה קצרת טווח בסמיכות לטרמינל 3. השנה נחנך שירות חדש, חניון המתנה שבו ניתן לעמוד עד שעה בחינם, במטרה לעודד נהגים לחכות ברכב ולצאת לאיסוף רק כשמקבלים הודעה על נחיתה. בפועל רוב הנהגים מעדיפים ללוות פיזית את הנוסע בטרמינל, ושיעור התפוסה בחניון עמד בסוף השבוע האחרון על 30 אחוזים בלבד, גם ביום שבו נתב"ג שבר שיא נוסעים.

ברשות שדות התעופה מסרו כי "בשיא הקיץ נרשמים בשעות מסוימות ביקושים גבוהים לחניה, ובפרט לחניונים הסמוכים לטרמינלים. כאשר חניון מגיע לתפוסה מלאה, הנהגים מופנים לחניונים חלופיים. למגיעים לצורך איסוף נוסעים מומלץ לעשות שימוש בחניון ההמתנה המאפשר שעה ראשונה ללא תשלום. בימים אלה מתארגנים לפרסום מכרזים להקמת חניונים נוספים".

בימים אלה פרסמה הרשות מכרז לניהול ולהפעלה של מערך החניונים בנתב"ג, אך הוא לא כולל הקמת מתחמי חניה חדשים, אלא ייעול של הקיימים בלבד. עם הגידול המתמשך במספר הנוסעים וההנחה שנתב"ג יישאר שדה התעופה המרכזי היחיד בישראל עוד שנים רבות, השאלה כיצד לתת מענה לכמות כלי הרכב הגדלה נותרת פתוחה.