בכירים חושפים: מנכ"ל נתב"ג איבד שליטה, גם רגב לא מצליחה לשלוט

שבוע בלבד אחרי השביתה הקשה שהשביתה את נתב"ג ופגעה באלפי נוסעים, בכירים ברשות שדות התעופה מתריעים בפני מערכת נקודה על מצב חמור בהרבה ממה שנראה כלפי חוץ. "המנכ"ל איבד שליטה על העובדים, ומירי רגב איבדה שליטה על המנכ"ל. האירוע הזה פשוט לא מנוהל", אמר בכיר המקורב לנעשה בשדה התעופה.

הדברים החריפים נשמעים על רקע חשש כבד לשביתה נוספת, ולפי אותם בכירים, גם גדולה יותר, שעלולה לפרוץ בכל רגע. זאת בעוד ברשות שדות התעופה מנסים להציג תמונה מרגיעה ומדגישים כי הוקמה ועדת בדיקה פנימית שתבחן את הכשלים שהובילו למשבר האחרון.

המועד הקריטי הבא כבר כאן: יום חמישי, 27 באוגוסט, הוא יום חמישי האחרון של החודש ושל החופש הגדול, ולפי ההערכות צפויים לעבור בו יותר מ-100 אלף נוסעים בטיסות יוצאות ונכנסות. משפחות רבות ישובו מחופשותיהן ממש לפני פתיחת שנת הלימודים, בעוד אחרות ינסו לצאת לסוף שבוע אחרון לפני החזרה למסגרות.

עובד בנתב"ג תיאר את המצב בשטח במילים חדות: "יש הרבה עובדים שפצועים או מוגבלים מבחינה רפואית, הרבה בחופשים עם המשפחות, חלק מהעובדים במילואים, ובהחלט יכולים להיווצר עיכובים נוספים". הוא הבהיר עם זאת כי "לא קיבלנו שום הוראה לשבות".

נכון לעכשיו, הפעילות בשדה מתנהלת בצורה שוטפת יחסית. ביום רביעי עברו בנתב"ג כ-98 אלף נוסעים, ואילו ליום חמישי הצפי הוא לכ-96 אלף נוסעים, נמוך מהשיא שנרשם דווקא שבוע קודם לכן, אז עברו בשדה יותר מ-107 אלף נוסעים ביום אחד. מעבר לעיכובים בודדים בטיסות במהלך הלילה, לא נרשמו עד כה תקלות חריגות.

אבל מתחת לפני השטח, הלחץ על עובדי הפריקה וטיפול במזוודות נותר עצום. חלק מהעובדים ממשיכים לעבוד במשמרות ארוכות ושוחקות שמגיעות עד ל-13 שעות ברצף. זאת חרף גיוס דחוף של כ-30 עובדים חדשים והעברה של כ-70 עובדים קיימים מתפקידיהם הרגילים לעבודות מיון וסבלות, כחלק מתגבור נקודתי שנועד למנוע קריסה נוספת.

מאחורי המשבר הנקודתי מסתתר עימות עומק על מודל ההעסקה בנתב"ג, שהוא לדעת רבים השורש האמיתי של הבעיה. ועד העובדים, בראשות פנחס עידן, דורש לגייס יותר עובדים קבועים לרשות, בטענה כי עובדים זמניים מסרבים לעמוד בעומס העבודה, ורק קביעות מבטיחה עבודה מהימנה ומקצועית.

מנגד, במשרד האוצר מסרבים לאשר תוספת קביעות, ומעדיפים דווקא לצמצם את ההעסקה הישירה ברשות ולהעביר פעילויות מרכזיות לזכיינים פרטיים. באוצר טוענים כי מדובר בגוף שעובד על בסיס עונתי, ואין הצדקה לשלם שכר מלא לעובד שחצי מהשנה נמצא בחצי משרה. לטענתם, מודל של זכיינות ייצור תחרות אמיתית שתוביל לשירות טוב יותר וליעילות גבוהה יותר, בדומה למה שקורה כבר היום בתחומי הצ'ק אין וניקיון הטרמינלים בנתב"ג, שמופעלים על ידי חברות פרטיות.

בין הנהלת הרשות לוועד העובדים אמנם התקיימה בימים האחרונים הידברות, ובמסגרתה התחייבו הצדדים לא להשבית פעם נוספת את השדה בשלב זה. עם זאת, בכירים ברשות מזהירים כי כל עוד המחלוקת על מודל ההעסקה לא נפתרת, ההרגעה הזו היא זמנית בלבד, ואף אחד לא יכול להבטיח שהשקט ימשיך מעבר לימים הקרובים.

ברשות שדות התעופה ממליצים לנוסעים לבצע צ'ק אין מהבית, להגיע לשדה כשלוש שעות לפני הטיסה ולא מוקדם יותר, לבדוק מראש מאיזה טרמינל יוצאת הטיסה ולעקוב אחר עדכונים מול חברות התעופה. בינתיים, ועדת הבדיקה הפנימית שהוקמה בעקבות המשבר האחרון ממשיכה לבחון את הכשלים, אך התשובה לשאלה המרכזית, האם השביתה הבאה תגיע ומתי, נותרת פתוחה.