קו 100 אמור היה לשנות את חיי אלפי נוסעים בנתיב המהיר ממחלף שפירים לירושלים. הרעיון היה פשוט: חנייה חינם, אוטובוס כל עשרים דקות, ועקיפה של הפקקים הנצחיים. במציאות, הקו הפך לסיוט יומיומי שדוחף נוסעים ייאוש מהאוטובוס וחזרה לרכב הפרטי.
יוסי עבדו, שנוסע בקו מדי יום, מתאר את המצב בצלילות קרה: "אוטובוסים פשוט לא יוצאים. מדלגים על תחנות באופן שיטתי. אתה עומד, מחכה 40 דקות, ופתאום רואה את האוטובוס בורח לך מול הפרצוף בלי לעצור". לדבריו, הבעיה אינה תקלה מקרית אלא דפוס קבוע. "כולם סובלים מחוסר שירות. כולם".
הנתונים שעבדו מציג מדברים בעד עצמם. "אני יוצא מהעבודה בסביבות חמש אחר הצהריים ומגיע הביתה בשבע, שמונה, לפעמים בתשע בלילה", הוא מספר. "שלוש עד ארבע שעות בשביל נסיעה שאמורה להיות קצרה. הקו של חמש לא הגיע, הקו של חמש וחצי איחר, עבר עם עשרים דקות באיחור וגם לא עצר. תחכה עוד חצי שעה ותתפלל שהפעם יצא בזמן".
בסרטון שתועד מהשטח נראים נוסעים עומדים חסרי אונים בשעה 6:32, כשאמורים היו לצאת ב-6:00. בסרטון עצמו נשמע עבדו שואל את הנהג: "היית צריך לצאת לפני עשרים דקות", ומקבל מריחה. עבדו ונוסעים נוספים מסרו כי תיעדו את המחדלים ושלחו אותם למשרד התחבורה, אך קיבלו תשובות שסתרו את הסרטונים. "אנשים מתלוננים ומקבלים תשובה שהפנייה נבדקה ונמצאה לא נכונה כי הנהג דיווח שיצא", הוא אומר. "יש לנו ראיות מהשטח, אבל המערכת מורחת אותנו".
מה שמעורר תמיהה במיוחד הוא השתיקה של חברת תנופה, המפעילה את הקו. עבדו פנה לדוברות החברה כמה פעמים לבקש תגובה. הדובר לא ענה לאימיילים. לאחר שהסיפור עלה לשידור, הוצאה הזמנה פומבית לדובר החברה להגיע לאולפן. עד עתה אין תגובה.
הצלם משה מנס, שתיעד בבוקר נתיבים חדשים שנסללו לכביש המוביל למודיעין עילית, מסכם את הפרדוקס: "שנה וחצי אני אומר את זה. הפקקים לא ייפתרו עד שתהיה פה תחבורה ציבורית שאפשר לסמוך עליה. כל אוטובוס הוא 50 מכוניות פחות על הכביש. אבל למשרד התחבורה כנראה לא באמת אכפת". האספלט מבריק, הנתיבים חדשים. המכוניות עומדות באותו פקק.
עבדו מציב שאלה ישירה לרגולטור: כמה קנסות הטיל משרד התחבורה על תנופה בגין כשלי השירות? "הגיע הזמן שהדוחות לציבור יהיו שקופים", הוא אומר. "אנחנו רוצים לראות מספרים. לא הבטחות, לא הסברים, מספרים". בינתיים, אף גוף רשמי לא פרסם נתונים על היקף העיצומים שהוטלו על הקו.
המחדל שחושף עבדו אינו רק סיפורו של קו אחד. הוא מדגים תופעה שחוזרת ברחבי מדינת ישראל: תחבורה ציבורית שמוכרזת ברוב תרועה, נבנית בהשקעה גדולה ומתפרקת בשלב התפעול. כשהאוטובוסים לא מגיעים, הנוסעים חוזרים לרכב. כשהרכבים חוזרים לכביש, הפקקים מחמירים. ושוב מכריזים על נתיב חדש.
בשבוע הבא צפויים לעלות תיעודים נוספים מקו 100, ועינינו נשואות לתגובת חברת תנופה ולשאלה האם משרד התחבורה יבחר להתייחס באופן רשמי לממצאים שמוצגים בסרטוני הנוסעים.
כל עוד משרד התחבורה ותנופה לא ייתנו תשובות לגבי הכשלים המתועדים בקו 100, הנוסעים ימשיכו לחכות בתחנה ולהגיע הביתה בתשע בלילה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה