טויוטה הודיעה השבוע על השקעה של 3.6 מיליארד דולרים בהרחבת מפעל הייצור שלה בסן אנטוניו, טקסס, במהלך שיעביר את ייצור דגם הטנדר טקומה ממפעלה בטיחואנה, מקסיקו, לאדמת ארצות הברית. מדובר באחד ממהלכי ההשקעה הגדולים ביותר של חברת רכב יפנית בארה"ב בשנים האחרונות.
המפעל בסן אנטוניו, שנפתח ב-2003 ושאליו שקעה טויוטה עד כה 8.3 מיליארד דולרים, צפוי להכפיל כמעט את שטחו עד 2030 ולהגדיל את קיבולת הייצור השנתית מכ-200,000 יחידות לכ-350,000 יחידות. בנוסף, ייפתחה קו הרכבה שני באתר, ויתווספו 2,000 משרות חדשות. ההשקעה כוללת גם פתיחת מתקן ייצור במידלנד, טקסס.
המנכ"ל של טויוטה צפון אמריקה, טד אוגאווה, מסר כי "ההשקעה המתמשכת של טויוטה בצפון אמריקה מבטאת אמון עמוק בכוח העבודה, בחדשנות ובפוטנציאל הצמיחה ארוך הטווח של האזור." הוא הוסיף כי הרחבת המפעל בסן אנטוניו מעמיקה את המחויבות ליצירת משרות אמיתיות ובנות קיימא בייצור האמריקאי.
מה שהופך את ההודעה לאירונית במיוחד: לפני יותר משש שנים, טויוטה בדיוק הכריזה על המהלך ההפוך - העברת ייצור הטקומה מטקסס לגואנחואאטו שבמקסיקו. כעת החברה עושה סיבוב פרסה מלא, ומחזירה את הייצור לאמריקה. טויוטה לא מסרה פרטים על גורל המפעל בגואנחואאטו, אך ציינה כי ייצור הטקומה שם יימשך.
אחד הגורמים המרכזיים שעומדים ברקע המהלך הוא המדיניות הסחר של ממשל טראמפ. ההודעה על ההשקעה הגיעה פחות משבוע לאחר שהממשל הודיע כי לא יאריך את הסכם הסחר המשולש עם קנדה ומקסיקו, ויסתפק בסקירות שנתיות. עבור יצרניות רכב המסתמכות על שרשראות אספקה בין-לאומיות, הסיכון הרגולטורי הפך ממשי מאוד.
טויוטה מחזיקה כיום 48,000 עובדים בארצות הברית, ומציבה את ההשקעה הזו כחלק מתוכנית כוללת להשקיע עד 10 מיליארד דולרים נוספים בארה"ב עד 2030, מעבר להשקעות שכבר תוכננו. בנוסף להרחבת קו הטקומה, הכריזה החברה כבר לפני כן על השקעה של 531 מיליון דולרים במפעל סרי גלגלים אחוריים שיוקם בקמפוס סן אנטוניו ויתחיל לפעול בסתיו הקרוב.
המפעל הנוכחי בסן אנטוניו מייצר את הטנדר הגדול טונדרה, בגרסתו ההיברידית, ואת ה-SUV סקויה בגרסה היברידית. הוספת קו הטקומה תהפוך את האתר למרכז ייצור הטנדרים הגדול של טויוטה בעולם.
המהלך מגיע בתזמון שעשוי לשנות את פני שוק הרכב האמריקאי. לפי נתוני חברת קוקס אוטומוטיב, טויוטה צפויה לצמצם את הפער ממנהיגת המכירות בארה"ב, ג'נרל מוטורס, שרשמה ירידה של 6.8% במכירות בחצי הראשון של 2025, בעוד שמכירות טויוטה עלו ב-0.5% ל-1.24 מיליון רכבים. הצמיחה של טויוטה נשענת על הצלחת מודלי ההיברידים שלה, בשוק שבו מכירות הרכב החשמלי הטהור מתקשות.
תוכניות ההרחבה של המפעל בסן אנטוניו, שפועלות בשם הקוד "פרויקט אורקה", דלפו לתקשורת כבר במאי השנה. כעת הפרויקט הפך רשמי, ומנהלי החברה מדברים על טווח ביצוע של ארבע שנים. ההעברה המלאה של קו הטקומה מטיחואנה צפויה להושלם עד 2030, ועד אז ישתי המדינות - ארה"ב ומקסיקו - ימשיכו לייצר את הדגם במקביל.
טויוטה עובדת על ציר ברור: שרשרת אספקה קרובה יותר לשוק האמריקאי, פחות חשיפה לסיכוני סחר, ויותר כלים לנהל את המירוץ על מקום ראשון בענף.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה