נתב"ג נכנס לחודש אוגוסט, שיא עונת התיירות בישראל, במצב שכבר מוגדר כחריג. יותר מ-30 מטוסי תדלוק של צבא ארצות הברית חונים כרגע בשדה התעופה הבודד של המדינה, ולפי גורמי ביטחון בימים הקרובים צפויים להצטרף אליהם עוד כ-10 מטוסים נוספים. רובם המכריע צפויים לנחות ולהישאר דווקא בנתב"ג.
ברשות שדות התעופה לא מסתירים את הדאגה. עוד לפני שהגיעו התגבורות החדשות, שם הבהירו כי נוכחות של מעל 20 מטוסי תדלוק כבר יוצרת "עומס תפעולי חריג ואפקט דומינו" שפוגע בכל מערך הטיסות. עכשיו, כשהמספר קופץ ל-40 מתדלקים, המערכת כולה עומדת במבחן.
הנתונים היבשים מספרים את הסיפור בעצמם. ממוצע האיחורים השבוע עמד על כ-65 דקות בטרמינל 3 וכ-61 דקות בטרמינל 1, כך עולה ממד העומס של נתב"ג. ביום חמישי לבדו עברו בשדה למעלה מ-90 אלף נוסעים, ונרשמו עומסים כבדים במיוחד סביב איסוף המזוודות. חלק מהנוסעים דיווחו על המתנה של יותר משעתיים לתיק שלהם.
בטבלת היעדים הכי מעוכבים בלטה השבוע ברלין, עם איחור ממוצע מטלטל של 105 דקות. אחריה נמצאות היעדים היווניים הרקליון וקורפו, עם ממוצע איחורים של כ-97 דקות לכל אחד. מדובר בפערי זמן שהופכים טיסה סטנדרטית לחוויה שכולה עצבים ואי ודאות.
ברשות שדות התעופה ניסחו את הבעיה במילים חדות. "נוכחותם של מטוסי השותף, המתדלקים, בנמל התעופה, מייצרת עומס תפעולי חריג, ואפקט דומינו המשפיע על קצב הפעילות ועל לוחות הזמנים של הטיסות", נמסר מהרשות. והוסיפו: "השפעה זו מורגשת ביתר שאת בתקופת השיא של עונת הקיץ, שבה נמל התעופה בן גוריון פועל בהיקפי פעילות חסרי תקדים ומשרת מספר רב במיוחד של נוסעים וטיסות מדי יום".
ההסבר לנוכחות האמריקנית המסיבית בשמי תל אביב פשוט למדי. ההיערכות האמריקנית מול איראן, לקראת סבב עימות נוסף, מחייבת פריסה של מטוסי תדלוק, ולישראל, כבעלת ברית קרובה, יש את התשתית המתאימה. מדובר בשני דגמים מרכזיים: ה-KC-135 הוותיק, שנכנס לשירות עוד בשנות החמישים, וה-KC-46A פגסוס החדיש מבית בואינג. מעקבי טיסה אזרחיים זיהו במרחב האזורי עשרות מטוסים כאלה, שפרוסים בין בסיסי פיקוד המרכז, האי דייגו גרסיה ונתב"ג.
נתב"ג, כך מתברר, מציע לצבא האמריקני שילוב נדיר: מסלולי המראה ארוכים, תשתית תדלוק ותחזוקה מלאה, קרבה למרחב הפעולה מול איראן וזמינות מיידית. משרד התחבורה ניסה בעבר להעביר את המטוסים לבסיסי חיל האוויר בדרום, עם התחייבות שיחזרו לנתב"ג תוך 24 שעות במקרה חירום, אך הרמטכ"ל גיבה את עמדת חיל האוויר להשאיר אותם במקום. השבוע אף הוקפאה יציאה מתוכננת של 13 מטוסים, על רקע ההסלמה מול איראן.
מלבד עומס המתדלקים, נתב"ג התמודד השבוע גם עם שתי תקלות חיצוניות שהחריפו את המצב. ביום ראשון קרסה התקשורת עם מכ"ם במרחב האווירי של יוון, מה שגרם לעומסים כבדים ולשינויי מסלול גם בטיסות לבודפשט, פריז ומונטנגרו. למחרת קרתה תקלה נוספת במערכת הבקרה האווירית האירופית "יורוקונטרול" בבריסל, שגרמה לעיכובים רוחביים נוספים בכל רחבי אירופה, כולל בטיסות מנתב"ג ואליו.
עם זאת, על רקע כל השיבושים, נרשמו השבוע גם סימני התאוששות בתעופה הבינלאומית לישראל. חברת SWISS השווייצרית חידשה טיסותיה לנתב"ג לראשונה מאז מרץ, וחברת קונדור הגרמנית שבה להפעיל קו לישראל אחרי כשבעה עשורים של היעדרות. בנתב"ג עצמו הדגישו כי נכון לעכשיו השדה פועל כסדרו ואין שינוי בפעילות השוטפת, חרף המתיחות הביטחונית.
עם המשך ההיערכות האמריקנית מול איראן, לא ברור מתי יסתיים העומס בשמי נתב"ג. בינתיים, נוסעים שמתעכבים למעלה משמונה שעות זכאים לפיצוי כספי של עד 3,670 שקל, אך חברות התעופה עשויות לטעון לפטור בשל "נסיבות חריגות" שאינן בשליטתן, כמו נוכחות צבאית זרה בשדה התעופה.
נתב"ג נכנס לשיא הקיץ עם עשרות מטוסי תדלוק אמריקניים על הקרקע, ותחזית ברורה: העומסים רק יחריפו.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה