הנהגים בישראל עומדים בפני מכה כואבת נוספת לכיס. אם לא יחול שינוי של הרגע האחרון, בחצות שבין יום רביעי ליום חמישי צפוי מחיר הדלק לזנק בכ-25 עד 40 אגורות לליטר, ולחצות שוב את הרף הפסיכולוגי של 8 שקלים. מדובר בהתפתחות שמגיעה פחות מחודש אחרי שהממשלה הזילה את מחיר הדלק במיוחד.
מחירו הנוכחי של ליטר בנזין 95 אוקטן בשירות עצמי עומד על 7.75 שקלים. אם התחזיות יתממשו, המחיר החדש ינוע בין 8 ל-8.15 שקלים לליטר, ולפי חלק מההערכות אף יגיע ל-8.25 שקלים, בדיוק לרמת השיא שנרשמה בתחילת ספטמבר. במשרד האנרגיה מבהירים ששיעור ההתייקרות המדויק ייקבע רק בסמוך למועד העדכון, לאחר השלמת נתוני המסחר של הימים האחרונים בחודש.
הסיבה המרכזית לזינוק המסתמן נעוצה במחירי הנפט בעולם. מחיר חבית נפט מסוג ברנט נסחר שוב סביב 99 עד 106 דולר, לאחר תקופה של תנודתיות חריגה שנבעה מהמלחמה בין ארצות הברית לאיראן והמתיחות הביטחונית המתמשכת במצר הורמוז. בשבוע שעבר ירד מחיר החבית לכ-104 דולר על רקע תקוות להתקדמות מול איראן, אך הוא חזר לטפס כשהתברר שהזרמת הנפט דרך המפרץ עדיין מוגבלת. לצד זה, גם היחלשות השקל מול הדולר תורמת להתייקרות הצפויה בתחנות הדלק בישראל.
הכלכלן הראשי של BDO, חן הרצוג, הסביר כי מדובר בכשל שוק משולש. "ההתייקרות נובעת מעליית מחירי הנפט בשווקים העולמיים, עקב העמקת המשבר במפרץ גם לזירה החות'ית", אמר הרצוג. "זאת, במקביל למחסור עולמי מתמשך בכושר זיקוק עקב חסימת מצר הורמוז, מלחמת אוקראינה והפגיעה בבתי הזיקוק ברוסיה". לדבריו, "ההתייקרות הנוכחית מראה את חוסר האפקטיביות של מדיניות הפחתת המס על הבלו. המדינה נאלצת לסבסד את הפחתת המס ממקורות אחרים, על חשבון הציבור, ולא יכולה להביא לשינוי של המגמות העולמיות".
ההתייקרות הצפויה מגיעה בתזמון בעייתי במיוחד. בתחילת ספטמבר, כשמחיר הדלק זינק ל-8.25 שקלים לליטר והשווה את שיא כל הזמנים שנרשם בספטמבר 2012, חתם שר האוצר בצלאל סמוטריץ' על צו להפחתה זמנית של מס הבלו בחצי שקל לליטר. המהלך הוריד את המחיר לצרכן ל-7.75 שקלים, ועורר בזמנו ביקורת וטענות ל"כלכלת בחירות", אך עבר את הייעוץ המשפטי במשרד האוצר ואושר. ההפחתה אמורה להישאר בתוקף עד סוף אוקטובר.
הבעיה היא שגם עם ההנחה עדיין בתוקף, העלייה במחירי הנפט בעולם מוחקת בתוך פחות מחודש חלק ניכר מההוזלה שקיבלו הנהגים. במשק האנרגיה מציינים כי מנגנון הפיקוח על מחיר הדלק בישראל מבוסס בעיקר על ממוצע מחירי הבנזין המוגמר באגן הים התיכון, ולא רק על מחיר הנפט הגולמי. משמעות הדבר היא שגם כשמחיר החבית יורד ביום מסוים, מחיר הדלק בתחנה יכול לעלות אם מוצרי הזיקוק עצמם מתייקרים, בעיקר בשל היצע מוגבל בבתי הזיקוק באירופה.
עבור הנהג הישראלי הממוצע, ההתייקרות הצפויה תתבטא בתוספת של כ-15 עד 20 שקלים בכל תדלוק. מי שממלא מיכל של 50 ליטר ישלם כ-20 שקלים נוספים, מ-387.5 שקלים כיום לכ-407.5 שקלים אם ההערכה של 40 אגורות תתממש. למשפחה שמחזיקה שני כלי רכב, או למי שנוסע הרבה ומתדלק כמה פעמים בחודש, מדובר בתוספת מורגשת להוצאה השוטפת החודשית.
מעבר לפגיעה הישירה בכיס הנהגים, במשרדי הכלכלה מזהירים כי לעליית מחירי הדלק צפויה השפעה רוחבית על מדד המחירים לצרכן. התייקרות הדלק מייצרת אפקט מדורג שמכביד על עלויות ההובלה, השינוע, הייצור במפעלים ולעיתים אף על מחירי הטיסות. כך שהוודאות היחידה כרגע היא שהצרכן הישראלי ירגיש את ההתייקרות לא רק בתחנת הדלק, אלא גם על מדף הסופרמרקט.
ברקע הדברים גובר הלחץ הציבורי והכלכלי על משרד האוצר להאריך את הפחתת מס הבלו גם לחודשי החורף. עם זאת, במערכת המשפטית עשויים להערים קשיים על צעד נוסף מסוג זה בסמוך למועד הבחירות הצפוי בסוף אוקטובר, מתוך חשש נוסף ל"כלכלת בחירות". השאלה המרכזית שנותרת פתוחה היא מה יקרה לאחר 31 באוקטובר, כאשר הפחתת הבלו הנוכחית פגה: אם לא תוארך, ונוכח מחירי הנפט הגבוהים, הנהגים עלולים למצוא את עצמם מול שיאי מחיר חדשים כבר בחודש נובמבר.
המחיר הסופי לחודש אוקטובר ייקבע ויפורסם באופן רשמי בקרוב, לאחר שמשרד האנרגיה והתשתיות ישלים את חישוב הנוסחה על בסיס נתוני המסחר האחרונים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה