ועדת הכלכלה דנה בפיצויים לנוסעים שנתקעו בחו"ל - ללא החלטה

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, התכנסה אתמול (ראשון) לדיון דחוף בנושא הפיצויים לנוסעים שנתקעו בחו"ל במהלך מבצע "שאגת הארי". הדיון הסתיים ללא החלטה סופית - והפער בין משרד האוצר, משרד התחבורה וחברות התעופה נותר פתוח.

במרכז המחלוקת עומדת שאלת חלוקת נטל הפיצוי. לשרת התחבורה קיימת כיום הסמכות לחתום על צו המורה לחברות התעופה לספק יומיים של פיצוי עבור לינה ומזון לנוסעים שנתקעו. אלא שהשרה מסרבת לעשות זאת לבדה, ודורשת מתווה רחב יותר המבוסס על חלוקת "שליש-שליש-שליש" בין האוצר, חברות התעופה והנוסעים. הצעה זו נתקלת עד כה בסירוב מצד האוצר.

נציג אגף התקציבים, דניאל שוורץ, הבהיר בדיון כי הסמכות לחתום על הצו נמצאת בידי שרת התחבורה בלבד, וכי הפנייה בעניין לשר האוצר אינה רלוונטית. סמנכ"ל משרד התחבורה, אור ליבס, הציג עמדה שונה: "החוק צריך להגן על הצרכנים, אבל הנטל צריך להתחלק. אנחנו בשיחות עם האוצר לקדם מתווה פיצוי".

חברות התעופה הישראליות הציגו בוועדה נתוני הפסדים חמורים. שלומי זפרני, סמנכ"ל אל על, מסר כי החברה ביטלה כ-1,500 טיסות בחודש האחרון, הפסידה כ-4 מיליון דולר לכל יום לחימה ובסך הכול כ-120 מיליון דולר. "הפעלנו טיסות חילוץ במחירי הפסד מתוך אחריות לאומית, ואנחנו מצפים שהמדינה תיתן מענה", אמר. מנכ"ל ישראייר, אורי סירקיס, ציין שהחברה הפסידה כ-250 אלף דולר ביום, וסמנכ"לית ארקיע, ספיר איפרגן, הוסיפה כי ארקיע מפסידה כ-200 אלף דולר ביום: "לא סביר להעמיס את עלות המלחמה רק על החברות".

מעבר לפיצויים, עלה בדיון גם נושא מחסור במקומות חניה בנתב"ג. מטוסים אמריקאיים השוהים בשדה תופסים מקומות חניה רבים, ומכריחים את החברות הישראליות לנהל מטוסים ממדינות זרות - בעלות של מיליוני שקלים. בימים האחרונים פינה משרד התחבורה 12 מקומות חניה, צעד שצפוי להקל מעט על הלחץ. אל על ציינה כי רק כיום, כחודש וחצי לאחר הפסקת האש, הצליחה לשוב ללוח טיסות סדיר.

אחת הנקודות החדות בדיון נגעה לחברות התעופה הזרות. נציגיהן הבהירו כי כל עוד לא יוסדר מתווה פיצויים ברור, הן לא יחזרו לטוס לישראל. מנכ"ל ישראייר הסביר את הנקודה בצורה חדה: "וויז לא חוזרת לישראל כי היא לא רוצה להיות חשופה משפטית". העיכוב בחזרת חברות זרות מתורגם ישירות להיצע נמוך, ביקוש גבוה ומחירי כרטיסים שממשיכים לעלות.

ח"כ אחמד טיבי, שיזם את חוק שירותי תעופה, ביקש להפריד בין השניים: "אני לא רוצה לקרוס את חברות התעופה ולפגוע בתחרות. המדינה בורחת מאחריות. אם נתב"ג הופך לשדה סגור מסיבות ביטחוניות, הממשלה היא זו שצריכה לשלם את הפיצויים". ח"כ ולדימיר בליאק הוסיף כי מדובר בפעולה יזומה של הממשלה, ומן הראוי שתיקח אחריות על הנזקים.

יו"ר הוועדה ביטן לא הסתיר את חוסר הסבלנות שלו. "נציגי הממשלה חושבים על הקופה לטווח הקצר, ולא חושבים על הפגיעה במוניטין של המדינה ושל חברות התעופה", אמר. "בסוף חברות לא יבואו לטוס לישראל. אתם אולי חוסכים 200 מיליון, אבל גורמים לנזק - לא יהיו פה יותר חברות תעופה והצרכן ישלם יותר על כרטיס". ביטן גם ציין כי צמצום חובת הפיצוי לחברות הזרות יכול דווקא לסייע לחזרתן - ובכך להוריד מחירים לצרכן.

ועדת הכלכלה קבעה ישיבת מעקב דחופה בעוד שבועיים. עד אז אמורים משרדי התחבורה והאוצר לשבת עם נציגי חברות התעופה ולנסות לגבש הסכמה. השאלה המרכזית שתעמוד על הפרק: מי ישלם, כמה, ולמי. כל עוד אין תשובה, הנוסעים שנתקעו בחו"ל בזמן המבצע ממשיכים לחכות.