נתניהו ורגב חנכו תחנת רכבת שעדיין לא פעילה

טקס חגיגי, נאומים מרגשים ואפילו ברכת "שהחיינו" - אבל הרכבת עצמה לא הגיעה. ראש הממשלה בנימין נתניהו ושרת התחבורה מירי רגב חנכו אמש (שלישי) את תחנת הרכבת "שומרון-טייבה" בטקס ממלכתי, כשבשטח טרם הושלמו העבודות, המסילה לא חושמלה, ואין קווי אוטובוס שמגיעים לתחנה. נסיעות מסחריות לציבור צפויות להתחיל רק בסוף יוני, ובמגבלות משמעותיות.

צילום: בנימין נתניהו

פרויקט המסילה המזרחית, שנבנה לאורך 14 שנים בעלות של כמעט 10 מיליארד שקל, אמור לספק ציר מסילתי מקביל לציר החוף - 64 קילומטרים מחדרה ועד לוד, לאורך כביש 6. אבל מה שנחנך אמש הוא רק חלק ממנו: קטע של כ-42 קילומטרים בין חדרה-מזרח לראש העין צפון. שלוש תחנות נוספות בדרום, שוהם-תעופה, אלעד ולוד, לא יופעלו בשלב זה.

וגם הקטע שנחנך - לא ממש פעיל עדיין. הנוסעים הראשונים יוכלו לעלות על הרכבת רק בסוף יוני 2026. הקו יפעל בימים ראשון עד חמישי בלבד, בין 06:00 ל-21:00, בתדירות של שתי רכבות בשעה. שישי ושבת, בינתיים, לא קיימים בלוח הזמנים. זאת כדי לאפשר המשך עבודות לאורך שעות הלילה וסוף השבוע.

מגבלה נוספת: הרכבות יהיו מונעות דיזל, לא חשמליות. החישמול טרם הושלם, ולכן רכבת ישראל תשלב מיידית רכבות ישנות ומזהמות יחסית. מי שירצה להגיע מהתחנות החדשות למרכז הארץ, לצפון או לדרום, יצטרך לרדת בראש העין ולהחליף רכבת, ולעתים אפילו רכבת נוספת בהמשך הדרך.

בטקס שנערך בתחנה השוממת השתתפו, בין השאר, ראש מועצת שומרון יוסי דגן, יו"ר דירקטוריון הרכבת משה שמעוני, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן וראשי חברת נתיבי ישראל. ח"כ אחמד טיבי תהה בצד מדוע התחנה לא נקראת רק "טייבה", וטען כי הוספת "שומרון" לשם היא גזענות. דגן חיבק את נתניהו בחום ובירך על הרגע, תוך שהזכיר את היעד שהציב ב-2023 - הבאת מיליון תושבים לשומרון. "אחרי יותר מעשור של עבודה עיקשת אנחנו מחברים את צפון השומרון למדינת ישראל לא רק במילים אלא במסילה של ממש", אמר.

נתניהו ניצל את הבמה לנאום חזוני: "היה לי חזון של תחבורה מהירה שמאפשרת לתושבי מדינת ישראל לנסוע מכל מקום לכל מקום. מימנו תקציב ענק לרשת תחבורה מהירה כדי לחבר את מדינת ישראל. אין סיבה שתהיה פריפריה. יש פה בשורה ענקית למדינת ישראל". רגב הגדירה את הפרויקט "פריצת דרך תחבורתית" והוסיפה כי "הפקקים עולים לנו 40 מיליארד שקל בשנה", וכי המעבר לתחבורה ציבורית יפחית תאונות דרכים ויוקר מחיה.

המציאות בשטח מורכבת יותר. לפי הדיווחים, עלות טקס החניכה עצמו מוערכת ביותר מ-100 אלף שקל. המסילה סובלת מעיכובים ממושכים בגלל המלחמה, שגרמה למחסור בכוח אדם מקצועי, עיכובים בהגעת מומחים מחו"ל ומחסור בציוד הנדסי. רכבת ישראל עדכנה בעבר את משרד האוצר כי השלמת הפרויקט המלאה, שתוכננה לאפריל 2026, נדחתה משמעותית. הקטע הדרומי, שיחבר את ראש העין לתחנות שוהם, אלעד ולוד, צפוי להסתיים רק ב-2027. רק אז תופעל המסילה גם בימי שישי ומוצאי שבת, אם כי במגבלות פוליטיות - עד שישי בצהרים וממוצאי שבת בלבד.

ברקע עומד לחץ גובר על רשת הרכבות: בשנת 2025 רשמה רכבת ישראל שיא של כ-72 מיליון נוסעים. המסילה המזרחית אמורה לפרוק חלק מהעומס ממסילת החוף, שסובלת מצפיפות קווים קשה. במשרד התחבורה מציינים כי כשהמסילה תפעל במלואה, היא תוריד מאות משאיות מהכבישים מדי יום ותפחית זיהום אוויר. ההתחברות העתידית של המסילה המזרחית לקו המהיר ירושלים-תל אביב אין לה עדיין מועד מוגדר.