ישראל הולכת להיות הבית של כביש מוזיקלי - וזה לא בדיחה. שרת התחבורה מירי רגב מקדמת בימים אלו פרויקט חסר תקדים בארץ: הקמת קטע כביש שמפיק מנגינה בזמן נסיעה, בהשקעה של כ-65 מיליון שקל. המקום הנבחר הוא כביש 90 בערבה, אחד הכבישים המסוכנים והמאתגרים בישראל, על מסלול לאילת ובחזרה.
הטכנולוגיה עצמה אינה חדשה בעולם. כבישים מוזיקליים קיימים כבר במספר מדינות באירופה וביפן, וחלקם הפכו לאטרקציות תיירותיות של ממש. העיקרון פשוט אך מתוחכם: חרצים נחרצים באספלט במרווחים מדויקים מראש, בחישוב הנדסי קפדני. כשרכב נוסע במהירות המתאימה, המגע בין הצמיגים לחריצים יוצר תנודות קצביות שהופכות לצליל - בדומה, כך מתארים אותה, לתקליט ויניל ענק שנמתח על פני הכביש.
בתוך הרכב, הנהג שומע מנגינה ברורה יחסית. מחוץ לרכב מתקבל רעש חלש בלבד. בחו"ל ידועים מקרים שבהם המנגינה משתנה לאורך הקטע, מה שמוסיף עניין ומעודד את הנהג להישאר ממוקד בנסיעה.
אבל מעבר לאפקט המוזיקלי, יש כאן מטרה בטיחותית ברורה. כביש הערבה הוא בדיוק הסוג של כביש שבו נהגים מאבדים ריכוז: ארוך, ישר, חסר עניין ויזואלי, ועמוס בנסיעות לילה של אנשים שמחפשים לנצל את שעות האופל. על פי התוכנית, החריצים ייחרצו בצידי הדרך, ויפיקו רעידות וצלילים כשרכב חולה עליהם, כלומר דווקא כשנהג מתחיל לסטות מנתיבו. זה לא רדיו ולא קפה - זו התרעה ממוחשבת שתעיר נהגים עייפים לפני שיקרה דבר.
העבודות להקמת המקטע צפויות להימשך עד 24 חודשים. המשמעות היא שהמנגינה הראשונה בכביש ישראלי לא תישמע לפני שנתיים לכל הפחות. התקציב שאושר עומד על כ-65 מיליון שקל - סכום לא מבוטל עבור פרויקט שנחשב ניסיוני בסטנדרטים מקומיים.
הפרויקט הוא מהלך של רגב, שידועה בהחלטות תחבורתיות שמשלבות ביטחוניות עם תדמית. אין פה מחלוקת על הצורך לשפר את הבטיחות בכביש 90, שנחשב לאחד המסוכנים בישראל. השאלה האמיתית היא אם 65 מיליון שקל לפרויקט ניסיוני מהסוג הזה הם חלוקה נכונה של תקציב תחבורה - בעוד שצמתים מסוכנים, תאורת כבישים וגידורי בטיחות רבים עדיין ממתינים בתור.
מן הצד השני, אם הטכנולוגיה עובדת כפי שהיא עובדת ביפן ובאירופה, מדובר בכלי שיכול לחסוך חיים. מניעת תאונה אחת של נהג עייף שסטה מהנתיב על ציר ערבה שומם בשעה שתיים לפנות בוקר - שווה יותר מכל מחיר.
בניגוד לפרויקטים תחבורתיים רבים שמסתיימים בדיון וועדה, כאן יש תאריך, תקציב ואחראית בשם. אם העבודות יתחילו בזמן, ישראל תצטרף בעוד שנתיים למועדון המדינות שבהן הכביש עצמו שר לנהגיו.
הפרויקט, שיהיה ראשון מסוגו בישראל, צפוי להסתיים בתוך כשנתיים ולשמש הן ככלי בטיחותי והן כאטרקציה תחבורתית ייחודית בציר אילת.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה