חברת מובילאיי מבצעת שינוי ארגוני מקיף בחברת הבת מוביט (Moovit), שצפוי לכלול פיטורים המוניים של כ-30% ממצבת כוח האדם של החברה. לפי הערכות בשוק שלא הוכחשו, המהלך יוביל לפיטוריהם של כ-60 עובדים מתוך כ-200 עובדי אפליקציית הניווט והתחבורה הציבורית.
במסגרת הארגון מחדש, מובילאיי החליטה לבטל לחלוטין את התוכנית המקורית להפעלת שירות רובוטקסי (מוניות אוטונומיות ללא נהג) בעשר ערים ברחבי העולם, כולל בתל אביב, שהיה אמור לפעול באמצעות הפלטפורמה של מוביט. החלטה זו מגיעה לאחר שלפני מספר חודשים אף נעשו ניסיונות למכור את מוביט במחיר נמוך בהרבה מ-900 מיליון דולר, הסכום שבו רכשה אותה מובילאיי בשנת 2020.
מייסד ומנכ"ל מובילאיי, פרופסור אמנון שעשוע, הסביר את המפנה האסטרטגי ומסר: "אנחנו מקימים צוותים משותפים של מוביט ושל מובילאיי כדי למנף את עבודת הוכחת ההיתכנות שמוביט ביצעה בעבר עם שותפי תחבורה מרובים. מוביט תארגן מחדש את משאביה, תתרחק ותפחית את מצבת העובדים מזרוע ה-B2B של העסק שלה כדי להתמקד באופן מוחלט באסטרטגיה החדשה".
האסטרטגיה החדשה של החברה מתמקדת כעת בניסיון לחזק את המותג של מובילאיי בקרב הקהל הרחב, תוך שימוש בבסיס המשתמשים הקיים של אפליקציית הניווט הפופולרית. "אנחנו נוסיף את הלוגו של מובילאיי לאפליקציית מוביט בארה"ב אצל מאות אלפי משתמשים כדי לחזק את הזיהוי של המותג מובילאיי בקרב הצרכנים", ציין שעשוע בהתייחסו לשינויים הצפויים באפליקציה.
למרות ביטול פרויקט הרובוטקסי המקורי של מוביט, שעשוע מבהיר כי מובילאיי אינה מוותרת על חזון הרכב האוטונומי, אך משנה את דרך הפעולה והשותפויות שלה בתחום. החברה מכוונת כעת לשיתופי פעולה ישירים עם יצרניות רכב גדולות כדי להביא את הטכנולוגיה לשוק המסחרי בשנים הקרובות.
"נראה שעד סוף השנה כבר נוכל, יחד עם פולקסווגן בפלורידה, להתחיל לעשות היערכות להשקה מסחרית ראשונה, ויש המון תוכניות לערים נוספות ב-2027", הצהיר שעשוע. הוא הוסיף כי החברה פועלת באופן אקטיבי להצטיידות בצי רכבים מתאים ומסר: "אנחנו עובדים כרגע עם יצרני רכב כדי לקבל אספקת רכבים".
שעשוע התייחס גם למצב התחרות בשוק העולמי של הרכבים האוטונומיים, ובפרט למובילת השוק הנוכחית בארצות הברית. "אתה מסתכל על ווימו שהיא מאוד הצליחה, יש להם בערך 3,500 רכבים", אמר שעשוע, תוך שהוא מסמן את היעד שאליו שואפת מובילאיי להגיע בטווח הארוך באמצעות המודל העסקי החדש שלה.
המהלך הנוכחי מסמן את סופו של חזון האינטגרציה המלאה שתוכנן בעת הרכישה ב-2020, אז קיוותה מובילאיי להפוך לספקית שירותי ניידות מקצה לקצה (MaaS). כעת, עם צמצום חטיבת ה-B2B של מוביט ופיטורי עשרות העובדים, החברה חוזרת להתמקד בליבת הטכנולוגיה שלה ובאספקת מערכות נהיגה אוטונומיות ליצרניות הרכב העולמיות.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה