רוסיה דוחה בקשת אל על לחדש טיסות לסנקט פטרבורג

הרשויות ברוסיה דחו בקשה שהגישה אל על לפתוח קו טיסות ישיר חדש בין תל אביב לסנקט פטרבורג. הבקשה, שהוגשה על ידי החברה הישראלית, נועדה להחזיר קשר אווירי ישיר בין המדינות שלא התקיים כבר כמעט עשור.

לפי דיווחי 12, מוסקבה קישרה את הדחייה ישירות למדיניות הישראלית כלפי חברת אארופלוט. ישראל אינה מאפשרת לחברת התעופה הרוסית הלאומית לחדש טיסות לתל אביב, ובמוסקבה רואים בכך את הסיבה המרכזית לסירוב לבקשת אל על.

המצב מסובך עוד יותר לאור העובדה שאל על עצמה כבר לא טסה כיום למוסקבה. החברה השעתה את הטיסות ב-25 ביוני, בעקבות סדרת מתקפות רחפנים והגבלות תפעוליות בשדות התעופה הרוסיים. לפי דיווחים, ההשעיה הוארכה לפחות עד 22 באוקטובר.

כרגע הטיסות הישירות היחידות בין ישראל לרוסיה מופעלות על ידי שתי חברות רוסיות: Red Wings ו-אזימוט. אארופלוט, לעומת זאת, לא טסה לישראל כלל מאז אביב 2022, אז הודחה מהקווים בעקבות הפסקת כיסוי ביטוחי לטיסותיה על ידי מבטחים בינלאומיים.

דובר רוסיה, אנטולי ויקטורוב, טען כי הרשויות הישראליות מסתמכות על דרישות בטיחות אירופיות ועל הכללת אארופלוט ב'רשימות שחורות' כדי להצדיק את איסור הטיסה. מקורות בערוץ 12 שדיברו עם גורמים במשרד התחבורה וברשות התעופה האזרחית תיארו את המהלך הרוסי כניסיון "להעניש את ישראל" על עמדתה בנוגע לאארופלוט.

עם זאת, נמסר כי הרשויות הישראליות אינן פוסלות על הסף את חזרתה של אארופלוט לשמיים הישראליים. ההחלטה הסופית, כך צוין, תלויה בסופו של דבר במשרד החוץ, שם עדיין נבחנת הסוגיה מכל היבטיה.

בצד הרוסי, מנגד, מוצגת תמונה שונה. ב-3 בספטמבר, ראש רוסאוויאציה, דמיטרי יאדרוב, אמר כי הרשות שלו לא קיבלה כל הודעה רשמית מחברות תעופה זרות על הפסקה או השעיה של טיסות לרוסיה. לדבריו, התעופה נמשכת כסדרה מול כל 37 המדינות שלהן יש לרוסיה קשרי טיסה בינלאומיים.

יאדרוב הוסיף כי רוסאוויאציה מתכוונת לפנות ל-ICAO, ארגון התעופה הבינלאומי, בנושא בטיחות הטיסות, בעקבות פנייה שהגישה אוקראינה בנושא. לדבריו, הסוגיה תידון גם מול משרד החוץ הרוסי בשבועות הקרובים.

ברקע הדברים ניצבת אזהרה חוזרת של נשיא אוקראינה, ולדימיר זלנסקי, שהכריז כי המרחב האווירי הרוסי כולו "לא בטוח" עבור תעופה אזרחית, ואיים על חברות תעופה זרות מפני המשך טיסות לרוסיה. זלנסקי גם רמז על אפשרות למתקפות רחפנים נוספות שיפגעו בתשתיות התעופה הרוסיות.

כדאי לזכור שגם הקשר בין תל אביב לסנקט פטרבורג עצמה כבר נקטע פעם אחת בעבר. אל על הפסיקה לטוס לשם עוד ב-ינואר 2015, בעקבות ירידה בביקוש לקו. הניסיון הנוכחי לחדש את הקו נתקל אפוא במכשול פוליטי, לא רק כלכלי, ונראה שהוא כרוך כעת בסבך יחסים דיפלומטיים רחב יותר בין ירושלים למוסקבה סביב עתידה של אארופלוט בשמי ישראל.