לופטהנזה דוחה את החזרה לישראל עד יולי: חמש חברות בת מקפיאות טיסות

קבוצת לופטהנזה - הקבוצה האירופית הגדולה בתעופה - הודיעה היום (חמישי) כי היא מאריכה את ביטולי הטיסות לישראל וממנה אל תוך חודש יוני, ועבור חלק מחברות הבת הביטולים נמשכים עד 1 ביולי 2026. מדובר בדחייה נוספת, לאחר שהקבוצה ביטלה עד כה את טיסותיה לנתב"ג עד 31 במאי.

הקבוצה כוללת חמש חברות תעופה: לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן איירליינס, בריסל איירליינס ויורווינגס. לא הוחלט בשלב זה אם כל חברות הבת יאריכו את ההקפאה באותה מידה, והחברה מסרה כי הנושא נבחן בהתאם למצב הביטחוני במזרח התיכון. בפועל, עבור חלק מהחברות תאריך החזרה הנוכחי הוא 1 ביולי 2026.

בכל זאת, לא הכל עגום. בחברה משאירים פתח מסוים ומציינים כי ייתכן שחלק מהטיסות יחזרו לפעול כבר בתחילת יוני, בכפוף להתפתחויות הביטחוניות. כלומר: לא ביטול מוחלט, אבל גם לא הבטחה. הצרכן נותר תלוי בהתפתחויות שמתחדשות כל כמה שבועות. 🛫

נוסעים שכבר מחזיקים בכרטיסים שהושפעו מהביטולים יקבלו פנייה ישירה מחברות התעופה. לפי מדיניות הקבוצה, יוצעו להם שתי אפשרויות: הזמנה מחדש של הטיסה למועד אחר, או החזר כספי מלא. למידע נוסף מבקשים לפנות לאתרי החברות או לסוכני הנסיעות.

ההודעה של לופטהנזה מצטרפת לגל דחיות רחב שמשתק את נתב"ג מצד חברות מערביות. דלתא האמריקנית לא תשוב עד 31 במאי, יונייטד עד 15 ביוני, ו-אייר פראנס הצרפתית הודיעה אתמול על דחייה עד 10 במאי. במקביל, חברת איזי ג'ט הכריזה שלא תחזור לפחות עד סוף אוקטובר הקרוב.

מאחורי כל הדחיות הללו עומדת המלצת הרגולטור האירופי לתעופה EASA, שהאריכה את ההמלצה לחברות תעופה אירופיות להימנע מפעילות במרחב האווירי של ישראל. ההמלצה אינה מחייבת, אך רוב החברות האירופיות בוחרות להיצמד אליה. חברות ביטוח מעלות את הפרמיות למי שכן טסות לכאן, מה שהופך את הפעילות ליקרה ומסוכנת מבחינה עסקית.

לא כולם בהקפאה. בנתב"ג כן פועלות בתקופה הזו חברות כמו אתיחאד מאבו דאבי בשתי טיסות יומיות, אזרבייג'ן איירליינס שחוזרת ב-1 במאי עם עד שתי טיסות יומיות בקו באקו-תל אביב, אגיאן איירליינס היוונית שחידשה טיסות יומיות לאתונה, וגם פליי דובאי, אתיופיאן, ג'ורג'יאן ואחרות. מדובר בעיקר בחברות ממדינות שלא כפופות להנחיות EASA.

בינתיים, נוסעים שתכננו לטוס לאירופה דרך פרנקפורט, ציריך, וינה או בריסל מוצאים את עצמם עם אפשרויות מצומצמות ועם מחירים גבוהים בהרבה. הביקוש קיים, אבל ההיצע - לפחות מהחברות הגדולות - לא ממש שם. שילוב שמתורגם ישירות לכיסם של הנוסעים.

כל עוד EASA לא מסיר את ההמלצה שלו, לא צפוי שינוי דרמטי. החברות בוחנות את המצב כל כמה שבועות, ובהתאם מחליטות להאריך שוב. לאמיתו של דבר, תאריך ה-1 ביולי שמוצג כרגע כנקודת חזרה הוא גם הוא לא סופי, ועשוי להידחות שוב אם המצב לא ישתנה.