BYD אטו 3 החדש בישראל: תא מטען מוגדל והוזלה של 16,500 שקל

הרכב החשמלי שכבש את ישראל חוזר בגרסה חדשה. BYD הציגה אצלנו את האטו 3 Evo, ועל פניו נראה שמדובר בהרבה יותר מעדכון שגרתי. הרכב הוזל ב-16,500 שקל ועומד כעת על 155 אלף שקל, וזאת בזמן שהיצרנית הכניסה שינויים טכניים מעמיקים שהופכים אותו לרכב אחר ממה שהכרנו.

האטו 3 לא צריך הכרות מיוחדת. הרכב הזה ישב על ראש טבלת המכירות בישראל שנתיים ברציפות, ב-2023 וב-2024. זה לא מקרה. מחיר נגיש, ביצועים סבירים ואמינות שהוכיחה את עצמה בשטח הפכו אותו לברירת המחדל של הרבה משפחות שקפצו לחשמל.

אז מה השתנה בפועל? מבחוץ כמעט לא תבחינו בהבדל. הממדים החיצוניים נותרו זהים. אבל כשפותחים את הרכב מגלים תא מטען שגדל ב-50 ליטר ומגיע ל-490 ליטר, ובנוסף יש עכשיו גם תא מטען קדמי שלא היה באטו 3 המקורי, עם נפח של 101 ליטר. בסך הכל מדובר בתוספת נכבדה לנסיעות ארוכות ולמשפחות.

הצד הפחות נוח: המשקל העצמי עלה ב-205 קילוגרם ועומד על 1,880 קילוגרם. זה מספר שצריך לקחת בחשבון. עלייה כזו במשקל משפיעה על הנהיגה, על צריכת האנרגיה ועל ההתנהגות הכללית של הרכב. כמה זה מורגש בנהיגה אמיתית? זה משהו שהמבחן בשטח יענה עליו.

שינוי חשוב שמעיד על ה"רצינות" של העדכון הזה: האטו 3 Evo קיבל תקינה אירופאית בתחילת השנה. זה לא עניין טכני שולי. תקינה אירופאית מייצגת רף של בטיחות וסטנדרטים שהיצרנית החליטה לעמוד בו, ולא סתם לרוץ עם מפרטים שמותאמים לשוק הסיני בלבד.

מה לגבי אבזור ובטיחות? על פי הדיווחים, חלו שינויים קלים ברשימת האבזור לצד תוספת מערכות בטיחות. הפרטים המלאים על יחידת ההנעה ומפרטה הטכני עתידים להתפרסם בקרוב. אלה הם בדיוק הדברים שקונה רציני צריך לבדוק לפני שחותם.

כדאי לדעת שבסין הציגה BYD גרסה חדשה ושונה לגמרי של הבסיס הזה, עם ממדים גדולים יותר, הנעה אחורית בהספק של 270 או 323 כוחות סוס ואפשרות למתלים אדפטיביים. אבל אותה גרסה לא מיועדת לשוק האירופאי ולכן גם לא תגיע לישראל בטווח הנראה לעין.

הורדת המחיר ל-155 אלף שקל היא הבשורה הכי מיידית לצרכנים. 16,500 שקל פחות מהאטו 3 שיצא מהשוק זה הפרש שמורגש, ועם תא מטען גדול יותר ומערכות בטיחות משופרות, הנייר נראה טוב. כמה מזה יתורגם לחוויה נהיגה אמיתית, נדע כשהרכב ייצא לכבישים הישראליים.