נהגי רכב חשמלי בתל אביב, תתכוננו לכיס קצת יותר ריק. חברת אחוזות החוף העלתה את תעריף הטעינה בחניונים העירוניים, והמחיר קפץ מ-81 אגורות לקוט"ש ל-1.24 שקל. זינוק של יותר מ-50% כמעט בן לילה.
מי שרגיל לטעון 50 קוט"ש, כמות שמספיקה לרוב הרכבים החשמליים הנפוצים לכמה מאות קילומטרים, שילם עד לאחרונה כ-40.5 שקל. עכשיו אותה טעינה בדיוק עולה כ-62 שקל. זה הפרש של יותר מ-20 שקל על כל מילוי.
מה קדם לזה
העירייה כבר העלתה בעבר את תעריפי החניה למבקרים, כחלק ממדיניות שנועדה לצמצם את כניסת הרכבים הפרטיים למרכז העיר.
ההתייקרות הזו לא מגיעה לבד. פחות משלושה חודשים לפני כן, בתחילת אוגוסט, גם תעריפי החניה עצמם עלו בכ-20%. אז מי שאינו תושב תל אביב משלם 24 שקל על השעה הראשונה במקום 20, ותושב העיר 6 שקלים במקום 5. במילים אחרות: נהג חשמלי שאינו תושב העיר, שחונה שעתיים וגם טוען, עלול למצוא את עצמו משלם יותר מ-100 שקל על חניה אחת.
עוד פרט שכדאי לשים לב אליו: עד לאחרונה היה הבדל במחיר בין שעות השבוע. בימים שני עד חמישי, בין השעות 17:00 ל-22:00, הקוט"ש עלה 85 אגורות, יקר מעט משאר השעות. עכשיו התעריף אחיד לחלוטין, כך שמי שהיה נוהג לתזמן את הטעינה לשעות הזולות יותר, כבר לא יכול לחסוך ככה.
מי בכלל מפעיל את העמדות האלה? מדובר בחברת מילגם EV-Edge, שזכתה עוד ב-2020 במכרז של אחוזות החוף. הפריסה שלהם גדלה בהדרגה, ובתחילת 2025 כבר פעלו כ-152 עמדות ב-52 חניונים ברחבי העיר, רובן עמדות טעינה איטית יחסית, לצד עשר עמדות מהירות יותר.
באחוזות החוף לא מתנצלים. בתגובה נמסר: "תעריף הטעינה בחניוני אחוזות החוף עודכן על רקע העלייה בעלויות התפעול, החשמל והתחזוקה, לאחר שלא השתנה מאז 2023. במסגרת בחינת התעריף נערכה השוואה לתעריפי טעינה בערים אחרות, בחניונים ובתחנות דלק. גם לאחר העדכון, התעריף בחניוני אחוזות החוף נמוך ביחס לתעריפים הנהוגים במקומות אחרים, וכך גם מחירי החניה".
חשוב לדעת: מחירי הטעינה בעמדות ציבוריות בישראל לא מפוקחים בכלל, בניגוד לבנזין ולתעריף החשמל הביתי. כל חברה קובעת את המחיר שלה בעצמה, ללא תקרה או פיקוח ממשלתי. ברשת הכללית של EV-Edge, לשם השוואה, טעינה מהירה עלתה בשנה שעברה בין 1.75 ל-2.85 שקל לקוט"ש, תלוי בשעה ובמיקום.
ולמי שתוהה כמה זה מרגיש ביחס לטעינה בבית: שם זה עולה כ-60 אגורות לקוט"ש בלבד, כלומר כמעט חצי מהמחיר בחניון העירוני כרגע. הפער הזה מרגיש במיוחד לתושבים בלי חניה פרטית, שגרים בבניינים ישנים וללא אפשרות להתקין עמדה ביתית משלהם. עבורם, החניון העירוני הוא לפעמים הפתרון היחיד, וההתייקרות פוגעת ישירות בכיס.
עוד מהדיווחים
נהג שטוען פעמיים בחודש בחניון עירוני יוסיף להוצאה כ-43 שקל בחודש, כלומר יותר מ-500 שקל בשנה. אם בעבר טעינה בחניון עירוני עלתה כ-12 עד 15 שקל ל-100 קילומטר, כעת מדובר בכ-18 עד 22 שקל, תלוי בצריכה של הרכב. בתחילת 2025, מעבר ל-152 העמדות הקיימות, תוכננו עוד כ-50 עמדות טעינה נוספות ברחבי העיר.
למה זה חשוב
ההתייקרות פוגעת בעיקר בתושבים שאין להם חניה פרטית וצריכים להסתמך על חניונים עירוניים, ועבורם היתרון הכלכלי של רכב חשמלי מול רכב דלק הולך ומצטמצם. מאחר שתעריפי הטעינה הציבוריים בישראל אינם מפוקחים, כל חברה יכולה להעלות מחירים ללא תקרה, מה שעלול לחזור על עצמו גם בערים אחרות.
העלאה כפולה כזו, גם בחניה וגם בטעינה, תוך פחות מרבעון, מעלה שאלות לגבי המדיניות העירונית כלפי בעלי רכב חשמלי. נהגים שרוצים לחסוך כבר ממליצים לבדוק חלופות: עמדות במקום העבודה, מנויי טעינה של חברות פרטיות אחרות, או פשוט לחפש תעריפים זולים יותר לפני שבוחרים עמדה קבועה
העלאת תעריף הטעינה בתל אביב מצטרפת לגל ההתייקרויות האחרון בעיר, ונהגים רבים כבר מחפשים חלופות זולות יותר.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה