מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן הודיע היום כי ישראל מקדמת פיילוט לטעינה אלחוטית של אוטובוסים וכלי רכב חשמליים תוך כדי נסיעה. הטכנולוגיה, שנשמעת עד לא מזמן כמו מדע בדיוני, צפויה להיכנס לשימוש ממשי תוך שלוש עד חמש שנים.
בן זקן אמר את הדברים בפאנל "תשתית מדינית: מאחורי הקלעים של פרויקטי הענק בישראל", שנערך היום בוועידה השנתית במלון מצודת דוד בירושלים. "אנחנו כבר עובדים על פיילוט שאוטובס ייסע והוא לא יצטרך להטעין בשום מסוף", אמר. "מה שיטעין אותו זו הנסיעה שלו דרך הכביש".
הרעיון פשוט להבנה אפילו אם הטכנולוגיה מאחוריו לא: מסילות מוטמעות בכביש יעבירו אנרגיה אלחוטית לרכב בזמן שהוא נוסע. בלי עצירות, בלי חיבור עמדות, בלי המתנה. לדברי בן זקן, הפיילוט יכלול גם את מערכות הרכבת הקלה והסעות המונים, כחלק ממדיניות תחבורה ירוקה שהמשרד מוביל.
מה שנותן לזה הקשר: ישראל כבר בעיצומו של מהפך חשמלי בתחבורה הציבורית. בן זקן חשף שמתוך כ-9,000 אוטובוסים בישראל, כ-3,000 כבר חשמליים. "עד 2028 נהיה כמעט על 6,000, ועד 2030 נהיה לגמרי מחושמלים", אמר. הפיילוט לטעינה בנסיעה הוא השלב הבא בתוכנית הזו.
בן זקן התייחס גם לאחד האתגרים הגדולים בפרויקטי תשתית, הבירוקרטיה הבין-משרדית. לדבריו, עם כניסתו לתפקיד הקים פורום שמתכנס אחת לחודש עם מנכ"לי המשרדים השונים. "אנחנו בודקים אילו תשתיות לאומיות חייבות פתרון מיידי", אמר. "לא להמתין חצי שנה, כי זה בסוף תוקע פרויקט לאומי". כדוגמה ציין מצבים שבהם מסילה נתקעת בגלל קו חשמל: "במקום להמתין חודשיים, תוך מספר ימים שולחים צוות ועושים הסטה".
בפאנל השתתפו גם יו"ר נתיבי ישראל יגאל עמדי, סמנכ"ל שירותי רשת בחברת החשמל שרלי שריקי, ומנכ"לית עיריית ירושלים אריאלה רגואן. עמדי אמר שאחת המשימות החשובות ביותר היא "למחוק את המרחק בין הצפון והדרום אל המרכז", ושרכבת מהירה ואמינה היא המפתח לכך.
שריקי מסר שחברת החשמל השקיעה בשנת 2025 יותר מ-400 מיליון שקלים בפרויקטי הרכבת הקלה והמטרו בירושלים ובתל אביב. בשנים 2026 עד 2030 תשקיע החברה יותר מ-21 מיליארד שקלים בשיפור רשת החשמל. "השאיפה היא לראות את הערים ללא עמודי חשמל ושנאים", אמר. בנושא האנרגיות המתחדשות ציין שריקי כי הגעה ל-30% עד 2030 היא אתגר, אך "נהיה קרובים אליו". לדבריו, חברת החשמל חיברה כבר כ-71 אלף חיבורים באנרגיות מתחדשות בהספק מצרפי של 8 ג'יגה.
רגואן, מנכ"לית עיריית ירושלים, שיתפה בחזון לתחבורה העירונית: רשת של 77 תחנות רכבת קלה שתשרת כ-350 אלף נוסעים ביום. "יש היום בירושלים מאה קילומטרים של שבילי אופניים, לצד הקו האדום שכבר עובד ולצד רשת רכבות", אמרה. החזון שלה הוא שהתושב "לא יצטרך לוותר על הרכב שלו, אלא מתוך בחירה ישתמש בתחבורה ציבורית".
בן זקן ציין עוד שמשרד התחבורה ממשיך לקדם את חיבור הפריפריה למרכז. "30 שנים דיברו על הרכבת מקריית שמונה ועד אילת, אבל תמיד זה היה בגדר דיבורים", אמר. "הבאנו תקציב של מיליארדים, ובזמן שאנחנו יושבים פה חופרים בקריית שמונה כבר את הדרך לאותה מסילה".
לגבי ההמשך, שלב הפיילוט לטעינה אלחוטית צפוי להתגלגל בשנים הקרובות, ובן זקן ציין במפורש את טווח הזמן: שלוש עד חמש שנים עד שנראה רכבים ואוטובוסים שנוסעים בלי להמתין בתחנות טעינה. אם הפיילוט יצליח, ישראל עשויה להיות בין המדינות הראשונות בעולם שמיישמות טכנולוגיה כזו בקנה מידה ממשי.
כל עכשיו מדברים על רכבת מקריית שמונה לאילת, ובעוד כמה שנים אולי גם על כבישים שטוענים את הרכב שלכם תוך כדי נסיעה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה