טסלה נכנסת לימים סוערים בסין. החברה הודיעה על שני ריקולים ענקיים שיחד נוגעים לכמעט שלושה מיליון כלי רכב, וזה הופך למהלך הריקול הגדול ביותר שלה אי פעם במדינה.
הריקול הראשון, שיחל לפעול ב-25 בספטמבר, נוגע ל-2.98 מיליון רכבים מדגמי Model 3, Model Y, Model S ו-Model X, גם כאלה שיוצרו בסין וגם כאלה שיובאו אליה. הבעיה הפעם היא ידיות החירום לפתיחת הדלתות, שלפי הרגולטור הסיני עלולות להיות קשות לזיהוי במקרה חירום.
לפי ההודעה הרשמית, מדובר בסיכון ממשי: אם רכב מעורב בתאונה קשה שגורמת גם לכשל במערכת החשמל, נוסעים עלולים להתקשות לצאת מהרכב בעצמם, וגם צוותי חילוץ עלולים להיתקל בקושי לפתוח את הדלתות ולחלץ אותם.
הפתרון שטסלה מציעה הוא שילוב של שני דברים: מדבקות אזהרה שיוצמדו לרכב, ועדכון תוכנה מרחוק שיגרום לחלונות לרדת אוטומטית מיד לאחר התנגשות. כך, גם אם הדלתות לא ייפתחו כרגיל, אפשר יהיה לצאת או להיחלץ דרך החלונות.
אבל זה לא נגמר כאן. במקביל, טסלה מבצעת ריקול נוסף, נפרד לגמרי, ל-2.74 מיליון כלי רכב מדגמי Model 3 ו-Model Y שיוצרו במפעל הענק שלה בשאנגחאי. הפעם מדובר בעדכון תוכנה שנועד לשפר את המעקב אחר ערנות הנהג בזמן השימוש במערכות הסיוע לנהיגה, כמו ההיגוי המסייע.
המטרה כאן ברורה: להקטין את הסיכון לתאונות במצבים שבהם הנהג לא מגיב מספיק מהר כשהמערכת דורשת ממנו לקחת שליטה על הרכב. גם ריקול זה יתבצע כולו דרך עדכון תוכנה אלחוטי, בלי שום צורך להגיע למוסך.
שווה לדעת שזו לא הפעם הראשונה שטסלה נאלצת להתמודד עם רגולטור סיני תובעני. בינואר 2024 היא כבר קראה לתיקון של יותר מ-1.6 מיליון כלי רכב עקב תקלות בהגה האוטומטי ובנעילת הדלתות. שנה אחר כך, בינואר 2025, היה ריקול נוסף ליותר מ-1.2 מיליון רכבים, כשחלק גדול מהם היו בעיה במערכת ההיגוי החשמלית.
בדומה למקרים הקודמים, גם הפעם לא דווח על פציעות או מקרי מוות שקשורים לבעיות. זה שונה לגמרי מהמצב בארצות הברית, שם טסלה מתמודדת במקביל עם ריקול הרבה יותר קטן, של כ-13,000 רכבים בלבד, בגלל פגמים במגען הסוללה.
העובדה שסין הפכה למוקד הריקולים הגדולים ביותר של טסלה לא מפתיעה במיוחד. המפעל בשאנגחאי הוא אחד ממוקדי הייצור המרכזיים של החברה בעולם, ואחראי גם על אספקה לשווקי אסיה ואירופה, כך שכל תקלה שם מתגלגלת למספרים ענקיים.
בינתיים, בעלי הרכבים בסין לא צריכים לעשות כלום מיוחד. העדכונים יתבצעו אוטומטית ברקע, בלי צורך בביקור במוסך. עדיין לא ברור אם הרגולטורים במדינות נוספות, כולל ישראל, ידרשו בדיקה דומה לרכבים שהגיעו מאותו קו ייצור.
טסלה ממשיכה להתמודד עם בעיות בטיחות בשוק הסיני, כשהריקול הנוכחי מצטרף לשרשרת אירועים דומים בשנתיים האחרונות.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה