מנכ"ל ריינאייר: מחירי הטיסות לאירופה בדרך לזינוק היסטורי

מי שמתכנן חופשה באירופה בקיץ הבא כדאי שיתכונן לכיס דק יותר. מנכ"ל ענקית הלואו קוסט ריינאייר, מייקל או'לירי, הזהיר כי מחירי הטיסות ביבשת צפויים לרשום בשנה הקרובה את העלייה הגדולה ביותר בתעריפים בהיסטוריה של התעופה האירופית.

או'לירי, שדיבר במסיבת עיתונאים בבריסל, העריך כי הנוסעים יצטרכו לשלם בין 10% ל-20% יותר על כרטיסי הטיסה שלהם לעומת המחירים הנוכחיים. "בשנה הבאה נחווה עלייה בתעריפי הטיסות באירופה. אני חושב שהם יעלו ב-10%, 15% או אולי אפילו 20%. לדעתי זו תהיה העלייה הגדולה ביותר בתעריפים בהיסטוריה של אירופה ב-12 החודשים הבאים", אמר מנכ"ל ריינאייר.

מאחורי התחזית הדרמטית עומדים שני גורמים מרכזיים. הראשון הוא הזינוק החד במחירי הדלק הסילוני, שעלו בכ-50% לעומת התקופה שקדמה למלחמה באיראן וסגירת מצר הורמוז. או'לירי מעריך כי רמות המחירים הגבוהות יימשכו קרוב לשנה וחצי נוספות, כך שההשפעה עשויה להגיע גם לשנת 2028.

הגורם השני הוא צמצום צפוי בהיצע המושבים הזמינים בשוק האירופי, בעקבות פשיטות רגל ומיזוגים בין חברות תעופה חלשות יותר. השילוב בין ביקוש גבוה ליצע מצומצם, לצד עלויות תפעול מאמירות, צפוי לדחוף את המחירים כלפי מעלה בכל רחבי היבשת.

או'לירי הסביר כי חלק גדול מחברות התעופה באירופה אינן מוגנות מספיק מפני עליית מחירי הדלק, בעיקר החל מאפריל 2027. לדבריו, "חברות תעופה לא ישרדו אם לא יגלגלו את מחירי הדלק הגבוהים יותר למחירי הכרטיסים, והצרכנים ייאלצו לשלם".

ריינאייר עצמה נהנית מהגנה חלקית הודות למדיניות גידור שמרנית. החברה נעלה כ-80% מצריכת הדלק הסילוני שלה לשנת הכספים המסתיימת במרץ 2027, במחיר של פחות מ-70 דולר לחבית. אלא שההגנה הזו מצטמצמת בהמשך: לשנת הכספים שלאחר מכן גידרה החברה רק כ-15% מהצריכה, במחיר של כ-85 דולר לחבית, כאשר המחירים הנוכחיים בשוק גבוהים פי שניים מכך.

"מדיניות הגידור השמרנית שלנו מגינה עלינו מפני התנודתיות במחירי הנפט ומעניקה לנו יתרון בעלויות על פני כל המתחרות באיחוד האירופי, בעוד שחברות תעופה שאינן רווחיות ניצבות בפני חורף קשה", אמר או'לירי בעבר, בעת פרסום הדו"חות הרבעוניים של החברה.

ההתייקרות הצפויה אינה נוגעת רק לנוסעים האירופאים. חברות לואו-קוסט כמו ריינאייר מהוות שער כניסה פופולרי וזול ליעדים רבים ביבשת, ועליית מחירים בסדר גודל כזה עלולה לייקר משמעותית את החופשה הבאה של נוסעים ישראלים רבים שרגילים למצוא כרטיסים במחירים נמוכים.

מעבר לדברים על מחירי הדלק, התייחס או'לירי גם למדיניות המיסוי באירופה ומתח ביקורת חריפה על הרגולציה. לדבריו קיים "שערורייה" באיחוד האירופי שבה מוטלים מיסים סביבתיים רק על טיסות פנים-אירופיות, בעוד טיסות מארצות הברית, אסיה וסין, שאחראיות ליותר מ-53% מפליטות הפחמן הדו-חמצני ביבשת, אינן ממוסות כלל. בעקבות כוונת ממשלת בלגיה להעלות את מס התעופה המקומי, הודיעה ריינאייר על ביטול 20 קווי טיסה מבלגיה.

כבר כעת ניכרת ההיערכות של חברות התעופה לתרחיש של מחירים גבוהים. ריינאייר הורידה את תחזית מספר הנוסעים שלה לשנת הכספים הנוכחית מ-216 מיליון ל-214 מיליון, במטרה לוותר על טיסות בתקופות חלשות ולצמצם את החשיפה לדלק יקר. גם חברת איזי ג'ט קיצצה כ-1.4 מיליון מושבים מתוכנית טיסות החורף שלה, כ-3% מהקיבולת שתוכננה, וחברות נוספות ביבשת בוחנות צעדים דומים.

עוד מהדיווחים

כרטיס שעולה כיום כ-225 דולר (200 אירו) עשוי להגיע לכ-270 דולר אם תחזית ריינאייר תתממש, ומשפחה שמשלמת כ-1,350 דולר על כרטיסים תוציא כ-1,615 דולר. התחזית מצטרפת להערכות איגוד חברות התעופה הבינלאומי IATA, לפיהן ב-2026 שולי הרווח הנקי של חברות התעופה יירדו מ-4.2% ל-2%, והרווח הכולל בענף יצטמק מ-45 מיליארד דולר ל-23 מיליארד דולר. בארה"ב כבר נרשמה בספטמבר עלייה שנתית של 22.4% במחירי כרטיסי טיסה, וכרטיסים לחג ההודיה יקרים השנה בכ-30% לעומת אשתקד.

למה זה חשוב

ההתייקרות הצפויה עלולה לייקר משמעותית את החופשה הבאה של ישראלים רבים שרגילים לטוס בלואו-קוסט ליעדים זולים באירופה. מידת ההשפעה בפועל על נתב"ג תלויה בהתנהגות החברות הזרות: אם יגדילו פעילות, התחרות תמתן את ההתייקרות, ואם יצמצמו, המחירים מישראל עלולים לעלות אף יותר מהתחזית האירופית.

בשלב זה תחזיתו של או'לירי מתייחסת לשוק האירופי הכללי, ואין בה קביעה לגבי שיעור ההתייקרות הצפוי בטיסות מישראל ספציפית. בתקווה שהתחרות בין חברות זרות הפועלות בנתב"ג תמתן את ההשפעה על הנוסע הישראלי, ההתפתחויות במחירי הדלק והחלטות חברות התעופה בחודשים הקרובים הן שיקבעו בסופו של דבר כיצד תיראה עונת הנסיעות הבאה.