רכב השטח החדש של צה"ל בצפון: ה"לביא" נכנס לפעילות מבצעית

מה שנראה במבט ראשון כמו עוד האמר מן המניין, מתגלה מהר מאוד כרכב אחר לגמרי. ה"לביא", רכב השטח החדש של צבא ההגנה לישראל, הצטרף ליחידת הניוד של חטיבת החרמון (810) - וכבר בעלייה הראשונה לגובה הוא מוכיח שמדובר ברכב שונה ממה שהחיילים הכירו עד כה.

הנתון שמדבר בעד עצמו: 190 כוח סוס בגובה 2,000 מטר. בגבהים האלה, שבהם מנועים רגילים מאבדים חלק ניכר מהביצועים שלהם, ה"לביא" פשוט ממשיך לדחוף קדימה. הסוד טמון במערכת הטורבו החדשה שמותקנת בו, שמאפשרת לשמור על ביצועים גם כשהאוויר דליל.

אבל כוח הסוס הוא רק חלק מהסיפור. ה"לביא" מגיע עם מומנט גבוה פי כמה בהשוואה לרכבים שחטיבה 810 הפעילה עד עכשיו. מומנט זה כוח הסיבוב של המנוע, ובשטח קשה - בוץ, סלעים, עלייה תלולה בחרמון בחורף - זה מה שקובע אם הרכב עולה או נתקע.

חטיבת החרמון, שאחראית על הגזרה הצפונית הרגישה, פועלת בשטחים מאתגרים במיוחד. מאז תחילת הלחימה, יחידת הניוד של 810 פעילה בגזרות סוריה ולבנון בו-זמנית - ובדיוק לשם נכנס ה"לביא" ישירות מהשעה הראשונה שהגיע.

לא מדובר ברכב שנמצא בהרצה או בתקופת הכשרה. ה"לביא" כבר משתלב בפעילות המבצעית בשטח, כשאנשי יחידת הניוד לוקחים אותו לאותם מקומות שאליהם נסעו עד כה ברכבים ישנים יותר - והפעם עם יכולת אחרת לגמרי.

השילוב של מערכת הטורבו, המומנט הגבוה וכוח הסוס המרשים בגבהים הוא לא מקרה. ברכבי שטח שנועדו לאזורים הררים, הדרישה הטכנית הזו היא קריטית. כל מי שנסע בחרמון בחורף יודע עד כמה התנאים יכולים להיות קשים - ועד כמה רכב שנתקע בנקודה הלא נכונה יכול להיות בעיה מבצעית אמיתית.

כרגע מדובר עוד בשלבים הראשונים של שילוב הרכב בחטיבה, אבל הסימנים הראשונים מהשטח מצביעים על כך שה"לביא" עונה בדיוק על הצרכים שיחידת הניוד של 810 ביקשה - יותר כוח, יותר אמינות, ויכולת להמשיך לתפקד גם כשהתנאים בחוץ הכי קשים.