טסלה תפסיק את ייצור הסייברטראק, הטנדר החשמלי העתידני של אילון מאסק. ההודעה הגיעה ישירות מהמנכ"ל, שפרסם ברשת X כי הייצור "יורד בהדרגה" במפעל החברה בטקסס, לקראת אמצע השנה הבאה.
במקום הסייברטראק, המפעל יוקדש לייצור מוגבר של הסייברקאב, המונית האוטונומית הדו-מושבית של טסלה שכבר נוסעת ברחובות אוסטין.
מה קדם לזה
ב-21.10.2026 דיווחנו שטסלה וספייסאקס, שתיהן בבעלות אילון מאסק, הקימו ועדות דירקטוריון עצמאיות שבוחנות אפשרות למיזוג בין החברות, לבקשת המשקיעים. מאסק אמר אז שהוא תומך ברעיון אך אינו משתתף בדיון בשל ניגוד עניינים, ושאין עדיין ודאות שהמיזוג יצא לפועל.
מי שאישר את הפרטים הוא ווס מוריל, המהנדס הראשי שעמד מאחורי פיתוח הרכב. לדבריו, "הסייברטראק היה פלטפורמת פיתוח טכנולוגית יוצאת מהכלל, והוא ימשיך לחיות דרך הסייברקאב".
בואו נזכיר: הסייברטראק נחשף לראשונה ב-2019, בתצוגה שנחרטה בזיכרון בעיקר בגלל התקלה. מאסק ניסה להוכיח שהחלונות של הרכב בלתי שבירים, ובמקום זאת השמשה התנפצה בשידור חי מול כולם.
למרות המבוכה, מאסק הצליח לגייס אז יותר מ-146 אלף הזמנות מוקדמות, והבטיח רכב שיהיה "הטנק" הקשוח ביותר בשוק הטנדרים. היעד שהציב לעצמו היה שאפתני במיוחד: בין 250 ל-500 אלף יחידות בשנה.
המציאות הייתה שונה לגמרי. לפי נתוני חברת קוקס אוטומוטיב, בתשעת החודשים הראשונים של 2026 נמכרו בארצות הברית פחות מ-12 אלף יחידות בלבד, ירידה של 28% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ב-2025 כולה המכירות צנחו ב-48%, לכ-20,237 רכבים בלבד.
מעבר לנתוני המכירות החלשים, הרכב סבל משורת בעיות בטיחות וריקולים שפגעו קשות בתדמיתו. ב-2025 נאלצה טסלה להחזיר למוסכים יותר מ-46 אלף רכבים, מחשש שחלקים מהחיפוי החיצוני שלהם עלולים להתנתק תוך כדי נסיעה. גם המחיר הגבוה לא עזר: דגם הקצה "סייברביסט" הגיע ב-2026 למחיר של 102 אלף דולר, מה שהרחיק קונים פוטנציאליים נוספים.
מעניין לציין שאחת הקונות הגדולות ביותר של הסייברטראק הייתה חברת ספייסאקס, שגם היא בבעלות מאסק. שתי החברות אגב שוקלות בימים אלה מיזוג ביניהן.
זו למעשה כבר הפעם השלישית שטסלה מקריבה מוצר קיים לטובת שאיפות הבינה המלאכותית והרובוטיקה. מוקדם יותר השנה הוחלט להפסיק גם את ייצור מודל S ומודל X, ולהפנות את השטח שהתפנה לטובת ייצור הרובוטים ההומנואידים "אופטימוס".
במקביל לסגירת פרק הסייברטראק, טסלה לא זונחת לגמרי את שוק המשאיות. החברה החלה באפריל בייצור משאית סמי טריילר חשמלית, מתוך ניסיון לנצל את העלייה במחירי הדלק שנבעה מהמלחמה באיראן כדי למשוך עוד קונים לרכבים חשמליים.
מאסק עצמו ציין שהחברה תתמקד מכאן והלאה במכירות של רובוטים דמויי אדם, מוניות אוטונומיות וסמי טריילרים, זאת לנוכח התחרות הגוברת מצד יצרניות הרכב הסיניות.
מניית טסלה, בינתיים, לא ממש נהנתה מהחדשות האחרונות. היא נפלה בכ-15% מאז הניצחון של הדמוקרטים בבחירות אמצע הקדנציה, וזאת למרות שמאסק תרם יותר מ-200 מיליון דולר למועמדים רפובליקנים.
עוד מהדיווחים
ספייסאקס, מהקונים הגדולים של הסייברטראק, רכשה ממנו רכבים בשווי כ-131 מיליון דולר במחיר המחירון של טסלה, לפי ביזפורטל. לדגם 2024 של הסייברטראק נרשמו 11 ריקולים וולונטריים לפי רשות התעבורה האמריקאית NHTSA, כולל חשש לתאוצה בלתי רצונית ותקלות תוכנה שעלולות לגרום לאובדן כוח פתאומי, כך דווח ב-cnbc. בתגובה למי שכינה את סגירת קו הייצור "סוף עידן", כתב מאסק כי הצי של הסייברטראק יישאר על הכבישים עוד זמן רב, לפי ביזפורטל.
הסייברקאב כבר פועל כיום באוסטין שבטקסס, והחברה מתכננת להרחיב את הפעילות לדאלאס עוד החודש, לצד השקת גרסאות רובוטקסי של מודל Y בערים נוספות בארצות הברית.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה