עד היום, אם רצית לייבא ג'יפ חשמלי לישראל - פשוט לא יכולת. לא רשמית. הסיבה? הגדרה בירוקרטית ישנה שדרשה מכל "רכב שטח" נפח מנוע של עד 2,000 סמ"ק. לרכב חשמלי, כידוע, אין מנוע בעירה - ולכן הוא לא עמד בהגדרה. הבעיה הזאת נפתרה סוף סוף.
שרת התחבורה מירי רגב חתמה על תיקון לתקנות התעבורה שמעדכן את ההגדרה של "רכב שטח". מעכשיו, הדרישה לנפח מנוע תחול רק על רכבים עם מנוע בעירה פנימית - ולא על רכבים חשמליים. זה אומר שיבואנים יוכלו להכניס לשוק הישראלי דגמי שטח חשמליים שעד עכשיו היו חסומים ברמה הרגולטורית.
צילום: AIרגב הסבירה את הלך הרוח מאחורי המהלך: "אנחנו ממשיכים להוביל מדיניות שמסירה חסמים, מעודדת חדשנות ומתאימה את הרגולציה הישראלית לעולם התחבורה של המחר. תיקון התקנות שחתמתי עליו פותח את השוק הישראלי לרכבי שטח חשמליים, מרחיב את אפשרויות הבחירה לציבור, מחזק תחרות ומקדם טכנולוגיות נקיות וידידותיות לסביבה."
מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן הצטרף לדברים: "מדובר בתיקון חשוב שמסיר חסם רגולטורי שהיה לא רלוונטי לעידן הטכנולוגי הנוכחי, ומאפשר לשוק הישראלי להתפתח בהתאם למגמות העולמיות."
אז מה זה אומר בפועל? שוק רכבי השטח בישראל עומד לפני שינוי. יבואנים שעד כה נאלצו לוותר על דגמי שטח חשמליים בגלל מגבלה טכנית בחוק - יוכלו להגיש בקשות לאישור. הדבר צפוי להרחיב את מגוון הרכבים הזמינים, ולהגביר את התחרות בין יבואנים.
מדובר במגמה שמתרחשת ברחבי העולם כבר שנים - מעבר לרכבי שטח חשמליים בקטגוריית ה-SUV, כולל דגמים כבדים יותר המיועדים לשימוש אמיתי בשטח. ישראל, שמגמות הרכב החשמלי בה האיצו בשנים האחרונות, נשארה מחוץ לתמונה הזאת בגלל אותה תקנה ישנה. עכשיו היא מצטרפת.
על פי הדיווחים, המהלך צפוי גם לעודד כניסת טכנולוגיות מתקדמות נוספות לשוק הישראלי, ולתמוך ביעדים הסביבתיים של הממשלה בתחום צמצום זיהום האוויר מכלי רכב.
השאלה הבאה היא מתי נתחיל לראות את הדגמים האלה בפועל על הכבישים - וכמה הם יעלו. זה כבר תלוי ביבואנים.
עדכון התקנות נכנס לתוקף לאחר חתימת השרה, ומשרד התחבורה מסר כי ימשיך לפעול לעדכון הרגולציה בהתאם לצרכים המשתנים של שוק הרכב.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה