קבוצת שלמה הודיעה היום על כניסה לשוק המוסכים ועל הקמת רשת עצמאית של מרכזי שירות בפריסה ארצית, בהשקעה כוללת של כ-50 מיליון שקל. המרכז הראשון ברשת נפתח בחולון, ברחוב תמנע באזור התעשייה, בהשקעה של כ-5 מיליון שקל. הקבוצה, המחזיקה בצי של כ-75 אלף כלי רכב ומשרתת למעלה מ-40,000 לקוחות פרטיים, מבקשת לשלוט בכל שרשרת הערך של ענף הרכב - מהליסינג ומכירת הרכב ועד לתחזוקה השוטפת.
המרכז בחולון משתרע על פני כ-4,000 מ"ר, כולל כ-100 מקומות חניה ו-19 ליפטים, ומסוגל לקלוט כ-70 רכבים ביום מכל סוגי ההנעה - בנזין, דיזל וחשמל. שטח העבודה כולל מערכות דיאגנוסטיקה שמוגדרות כמהמתקדמות בישראל, לצד ציוד ייעודי לטיפול ברכבי חשמל ובסוללות מתח גבוה. המרכז פעיל כבר בימים אלה.
אחד האתגרים המרכזיים שהקבוצה מתמודדת איתו הוא המחסור החמור בטכנאים מקצועיים בענף הרכב בישראל. כמענה לכך, שילבה הקבוצה במרכז החולוני עשרות עובדים מהודו שעברו הכשרות ייעודיות ומחמירות. הם פועלים לצד צוותים ישראליים מקצועיים המתמחים במנועים, גירים ומערכות טכנולוגיות מתקדמות. גיוס כוח אדם מחו"ל הוא פתרון שאומץ בשנים האחרונות במספר ענפים בישראל, אך כניסתו לתחום המוסכים מסמנת שהמחסור בטכנאים הפך לבעיה מבנית שאין לה מענה מקומי מספק בטווח הקצר.
אסי שמלצר, יו"ר קבוצת שלמה, הסביר את המניע למהלך: "הקמת רשת מרכזי השירות העצמאית היא צעד אסטרטגי המבצר את מעמדנו כקבוצת הרכב הגדולה במשק. אנו מנתקים את התלות בגורמי צד שלישי ולוקחים אחריות מלאה על חוויית הלקוח מקצה לקצה, במטרה להגדיר מחדש את איכות השירות בענף הרכב הישראלי ולהוות מנוע צמיחה משמעותי לקבוצה בשנים הבאות".
אילון הרוש, מנכ"ל חטיבת השירות בקבוצת שלמה, הוסיף: "לאור הצמיחה האדירה בפעילות הלקוחות הפרטיים שלנו בשנים האחרונות, הבנו שכדי להמשיך להוביל את שוק הרכב בישראל, עלינו ללוות את הלקוח הרבה מעבר למעמד הרכישה או עסקת הליסינג. כניסתנו לשוק המוסכים מאפשר לנו להעניק לעשרות אלפי לקוחותינו פתרון מלא של 360 מעלות תחת קורת גג אחת". הרוש ציין עוד כי "הניהול העצמאי של מערך הטיפולים מקנה לנו שליטה מלאה וחסרת פשרות באיכות, בזמינות ובאמינות".
מבחינה עסקית, המהלך משקף אסטרטגיה מוכרת בענף: חברות ליסינג גדולות בעולם משלבות שירותי תחזוקה כדי להגדיל רווחיות ולשמר נאמנות לקוחות. בישראל, שוק הליסינג הפרטי צמח בשנים האחרונות בקצב מהיר, וקבוצת שלמה מבקשת להפוך את בסיס הלקוחות שלה - שצפוי לגדול מעבר ל-40,000 לקוחות פרטיים - למקור הכנסה קבוע גם בשלב התחזוקה, ולא רק ברכישה או בחכירה. הרשת תכלול גם זכיינויות של יבואנים שונים, שיאפשרו טיפול במגוון רחב של מותגים.
ההשקעה ברשת מוסכים עצמאית מגיעה גם על רקע מגמת המעבר לרכבים חשמליים בישראל, מגמה שמייצרת ביקוש גובר לטכנאים בעלי התמחות ב-EV ובסוללות מתח גבוה - תחום שמוסכים רבים עדיין אינם מצוידים לו. מס הנסועה על רכבים חשמליים, שתוכנן להיכנס לתוקף ב-2026, נדחה ואינו צפוי להיות מוטל השנה. אגרת הגודש בגוש דן, לעומת זאת, עדיין על הפרק ומתוכננת להיכנס לתוקף ב-2027, לאחר דחיות קודמות.
בשלב הראשון של הרחבת הרשת מתוכנן פתיחת מרכזי שירות נוספים בבאר שבע ובנתניה. מועדי הפתיחה המדויקים לא נמסרו, אך הקבוצה ציינה כי מדובר בפתיחות הצפויות בקרוב. ההרחבה הארצית תקבע בפועל אם המהלך ישיג את יעדיו - הן בהפחתת עלויות השירות לקבוצה, והן בשדרוג חוויית הלקוח שהוגדרה כמטרה מרכזית.
קבוצת שלמה מהמרת שהכנסת תחזוקת הרכב תחת קורת הגג של הקבוצה תחזק את מעמדה בשוק ותהפוך ל מנוע צמיחה מהותי - בפרט ככל שמספר לקוחות הליסינג הפרטי ימשיך לגדול.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה