חברת דן תחבורה חתמה על הסכם לרכישת חברת האוטובוסים תנופה תמורת כ-150 מיליון שקל. שתי החברות הודיעו באופן רשמי לרשות הארצית לתחבורה ציבורית על סגירת העסקה, שתעביר לידי דן את כל פעילות תנופה, לרבות האוטובוסים, הנהגים וקווי השירות באזור פרוזדור ירושלים ובשומרון.
העסקה מגיעה בתום תקופה קשה במיוחד עבור תנופה. החברה, שהוקמה ב-2020, ספגה בחודשים האחרונים ביקורת חריפה על רמת השירות הלקויה שסיפקה לנוסעים. לפי דוח הבקרה החצי-שנתי של משרד התחבורה, בחציון השני של 2025 קיבלה תנופה את הציון הגרוע ביותר מבין כל מפעילות התחבורה הציבורית בארץ, כ-55.81 נקודות בלבד. עד סוף אותה שנה הספיקה החברה לצבור קנסות בהיקף עצום של כ-78 מיליון שקל.
המצב הקשה הוביל את מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, לכנס דיון דחוף תחת הכותרת "שירות לקוי חברת תנופה". מועלם אף ביקש לבחון את האפשרות לשלול את רישיון ההפעלה של החברה, אך הייעוץ המשפטי של הרשות קבע כי יש למצות קודם את ההליכים המקדימים. בשבוע שעבר הציב מועלם אולטימטום ברור למנכ"ל תנופה: "הנכם נדרשים להעביר לרשות תוכנית לשיפור רמת השירות עד ליום 18 באוקטובר, לכל המאוחר. הרינו להודיעכם כי לא תינתן כל ארכה נוספת". מועלם הזהיר כי אם התוכנית לא תוגש במועד, הרשות תפעל להעברת קווים למפעילים אחרים, לשלילת רישיונות ולהטלת סנקציות כספיות נוספות.
מי שהוביל בפועל מאבק ציבורי נגד תנופה הוא ראש עיריית אריאל, יאיר שטבון. "במשך שנים תושבי אריאל סובלים משירותי תחבורה ציבורית לא ראויים. איחורים, ביטולי נסיעות ואוטובוסים שלא מגיעים הפכו למציאות יומיומית שפוגעת באיכות החיים של אלפי תושבינו", אמר שטבון. לדבריו, "מכירתה של חברת תנופה היא בשורה חשובה עבור תושבי האזור, אבל מבחינתנו זו רק ההתחלה. אנחנו מצפים שהחברה החדשה תביא איתה שינוי אמיתי, כזה שהתושבים ירגישו מדי יום בתחנות ובאוטובוסים".
עד לפני כמה שבועות נראה היה שחברת מטרופולין, שבבעלות קרן ההשקעות ג'נריישן קפיטל וקבוצה בראשות לאומי פרטנרס, היא זו שתרכוש את תנופה. המשא ומתן בין הצדדים התנהל במשך חודשים, אך בסופו של דבר נפל ולא הבשיל לעסקה. דן נכנסה למרוץ רק לאחרונה, והצליחה לסגור את הרכישה תוך זמן קצר יחסית.
למרות שבעל השליטה בתנופה כבר חתם על ההסכם, עדיין קיימים חילוקי דעות פנימיים בין השותפות בחברה: מאיה תור, איסטלינק לנקר, צ'יינה מוטורס וקבוצת מסיעי שאשא. המחלוקות נוגעות בעיקר לאופן חלוקת הכספים בין השותפים, אך גורמים המעורים בפרטים מעריכים כי הן אינן מאיימות על עצם קיום העסקה.
תנופה מפעילה כיום צי של כ-350 אוטובוסים בינעירוניים ומניבה הכנסות שנתיות של כ-400 מיליון שקל. הרכישה מצטרפת לרכישה קודמת שביצעה דן רק בחודש שעבר, כאשר השתלטה על חברת מסיעי שאשא, שהחזיקה ב-17.5% ממניות תנופה, תמורת 180 מיליון שקל. כעת, עם השתלטות מלאה על תנופה, צפוי צי הרכבים הכולל של דן לגדול לכ-3,500 אוטובוסים, מהלך שיהפוך אותה לאחת השחקניות הדומיננטיות ביותר בתחבורה הציבורית בישראל.
איש מארגון "תחבורה בדרך שלנו", יצחק למפרט, הסביר מדוע דווקא דן הייתה המועמדת הטבעית לרכישה: "צריך להבין שלתנופה עצמה אין כמעט שום ערך. למעשה, מחצית מכליה שייכים למותג וויסדום הסיני, שאין לו שירות סדיר בארץ. זה אומר שרק חברות שהן גם יבואניות גדולות, ויש להן תשתיות של מוסכים, יכולות להרוויח מקניית תנופה". לדבריו, מתוך כלל המפעילות בישראל רק סופרבוס, דן ואולי גם אפיקים היו יכולות להיכנס לעסקה מסוג זה. למפרט הוסיף כי לתנופה יש כיום 462 כלים רשומים, כאשר בין 50 ל-70 מהם מושבתים באופן סופי, ועוד 30 עד 40 מושבתים ברמות שונות.
הרכישה אינה מגיעה בלי מחיר לדן. לפי הדיווחים, בכוונת הרשות הארצית לתחבורה ציבורית לחייב את דן לרכוש לפחות 100 אוטובוסים חדשים כדי לתקן את הכשלים שהצטברו בצי הקיים. גיל האוטובוסים הממוצע הנדרש במכרז עומד על שבע שנים, כך שעד 2028 תצטרך דן להחליף לכל הפחות 150 כלי רכב. בנוסף, לפני כחודשיים הודיעו יותר מ-400 נהגי תנופה על שביתת אזהרה במחאה על ליקויים חמורים בתחזוקת האוטובוסים ועל אי ודאות בנוגע לתשלום שכרם, כך שגם סוגיית העובדים תעמוד בפני ההנהלה החדשה.
הרכישה מצטרפת לשינויים נרחבים שעוברת דן תחבורה עצמה בחודשים האחרונים. בפברואר האחרון חתמה קבוצת רוכשים בראשות מנכ"ל דן, אופיר קרני, יחד עם כלל, לאומי פרטנרס ומזרחי טפחות, על הסכם לרכישת כ-50% ממניות דן תמורת 1.4 מיליארד שקל, לפי שווי חברה של 2.8 מיליארד שקל. כעת ממתינים בחברה גם להחלטת בעלי המניות על השלב השני במהלך, שבו אותה קבוצת רוכשים תרכוש 25% נוספים ותגיע לשיעור המקסימלי שהתיר רשות התחרות, 75% מהחברה.
עוד מהדיווחים
לפי דיווח כיפה, בעלי המניות בתנופה הם מאיה תור ואיסטלינק לנקר שמחזיקות כל אחת ב-30% מהמניות, צ'יינה מוטורס עם 22.5% ומסיעי שאשא עם 17.5%. דן עצמה עברה לאחרונה לשליטת קבוצת המשקיעים בראשות המנכ"ל אופיר קרני, לצד כלל, לאומי פרטנרס ומזרחי טפחות, מידי בעל השליטה הקודם ליו בייס. לפי JDN, העסקה כוללת את העברת אשכולות השירות של תנופה בפרוזדור ירושלים, ובכלל זה העיר בית שמש, לידי דן.
למה זה חשוב
העברת תנופה לידי דן אמורה להשפיע ישירות על תושבי פרוזדור ירושלים, בית שמש והשומרון, שסבלו משירות תחבורה ציבורית ברמה הנמוכה ביותר בארץ. הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מתכוונת לחייב את דן לרכוש לפחות 100 אוטובוסים חדשים עד 2028, כך שנוסעים באזור עשויים לראות שיפור בצי הרכבים ובזמינות הקווים.
בשלב הקרוב צפויים להמשיך הדיונים בין שותפי תנופה סביב חלוקת תמורת המכירה, אך אלו אינם צפויים לעכב את העברת הבעלות בפועל. במקביל, כל העיניים יופנו לרשות הארצית לתחבורה ציבורית, שתצטרך לוודא כי דן אכן תעמוד בהתחייבויות לשיפור השירות ולרכישת אוטובוסים חדשים, לאחר שנים שבהן תושבי השומרון ופרוזדור ירושלים התלוננו על שירות תחבורה ציבורית לקוי.
דן תחבורה משלימה את ההשתלטות על תנופה ב-150 מיליון שקל, ועתה תידרש להוכיח שהיא מסוגלת לשקם חברה שקרסה תחת קנסות וביקורת ציבורית.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה