שוק כרטיסי האשראי לתיירות עובר תנודות של ממש. ישראכרט חתמה על הסכם בלעדי לעשור עם אל על להנפקת כרטיסי FlyCard, כאל שיתפה פעולה עם קבוצת איסתא והשיקה את כרטיס FlyAll, ומקס ממשיכה להפעיל את כרטיס ה-SKYMAX. כל כרטיס מיועד לפרופיל נוסע שונה, והפערים ביניהם הם לא פרטי שוליים אלא הבדלי צבירה, דמי כרטיס וגמישות שיכולים להגיע למאות שקלים בשנה.
נתחיל בצבירה, שהיא הלב של כל כרטיס תיירות. FlyCard מעניק נקודה אחת של הנוסע המתמיד של אל על על כל 5 שקלים. מי שמוציא 10,000 שקל בחודש צובר כ-2,000 נקודות, ולכרטיס טיסה בונוס לאירופה נדרשות כ-12,800 נקודות, כלומר כשישה וחצי חודשים של שימוש עקבי. בתשלומים ממשלתיים כמו חברת החשמל, הדואר ומס הכנסה, היחס נמוך יותר: נקודה אחת לכל 10 שקלים. יחס הצבירה יציב לאורך כל שנות הכרטיס ולא משתנה.
FlyAll של כאל ואיסתא מתחיל חזק: 1% החזר על כל הוצאה, כלומר 100 שקל לכל 10,000 שקל. כל נקודה שווה שקל בדיוק. אבל מהשנה השנייה החזר הצבירה יורד ל-0.75%, ובתשלומי ממשלה וחשמל מהשנה השנייה הוא יורד לעד 0.38% בלבד. ההבדל בין השנה הראשונה לשנים שאחריה הוא לא זניח, ומי ששוקל את הכרטיס הזה צריך לקחת בחשבון שהתנאים משתנים.
SKYMAX של מקס פועל בשיטה שונה: נקודה אחת לכל 160 שקלים, כשכל נקודה שווה שקל. ההחזר האפקטיבי עומד על כ-0.62% מכל קנייה. מי שמוציא 10,000 שקל בחודש צובר כ-62 שקל בנקודות. לא הכי גבוה בין השלושה, אבל היחס הזה קבוע ולא יורד לאחר שנה. בתשלומי ממשלה וחשמל היחס נמוך יותר: 320 שקל לנקודה.
בנושא דמי הכרטיס יש פערים משמעותיים. FlyCard גובה 17.90 עד 19.90 שקל לחודש מהיום הראשון, ללא פטור לשנה הראשונה. FlyAll ו-SKYMAX מציעים שניהם פטור מלא בשנה הראשונה, ומהשנה השנייה מגיעים לרמות דומות של 17.90 עד 19.90 שקל לחודש. בעמלות מט"ח, FlyAll מציע 1% בשנה הראשונה בלבד ואז עולה ל-2.5%. FlyCard עומד על 2.5% מההתחלה, ו-SKYMAX על 3%, אם כי מקס מציעה גם חשבון מט"ח נפרד ללא עמלות המרה.
מתנות ההצטרפות שונות לגמרי. FlyCard מעניק עד 5,000 נקודות אל על בשווי של כ-109 שקל, ללא הגבלת מצטרפים. FlyAll מציע 250 דולר למימוש באתר איסתא, אך המבצע מוגבל ל-20 אלף המצטרפים הראשונים בלבד, ומחייב הוצאה של 10,000 שקל תוך חודשיים. SKYMAX לא מציע מתנת הצטרפות, אלא רק את הפטור מדמי הכרטיס.
גם בנושא המימוש יש הבדלים שחשוב להכיר. FlyCard מוגבל לאל על ולחברות שותפות: דלתא, KLM ואייר פראנס. FlyAll ו-SKYMAX מאפשרים מימוש בכל חברות התעופה, כולל חברות לואו קוסט. SKYMAX מציעה יתרון נוסף: הזמנות דרך אתר MAX Travel מקנות צבירה נוספת של עד 5% על טיסות, עד 10% על מלונות ועד 7% על חבילות, וטיסות שנרכשו בנקודות עדיין צוברות נקודות במועדוני נוסע מתמיד. תוקף הנקודות גם הוא לטובת SKYMAX: שלוש שנים לעומת 24 חודשים ב-FlyAll ו-18 חודשים ב-FlyCard.
יש למחזיקי FlyAll נקודת תורפה שלא כדאי להתעלם ממנה: הכרטיס מבוסס בישראל על רשת דיינרס בלבד. בחלק מבתי העסק בארץ הכרטיס פשוט לא יתקבל. בחו"ל הכרטיס משולב עם מאסטרקארד ולכן תקין, אבל בשימוש יומיומי בישראל זו מגבלה שחשוב להכיר. FlyCard (מאסטרקארד/אמריקן אקספרס) ו-SKYMAX (ויזה) מתקבלים ללא מגבלה בכל בתי העסק.
המסקנה המעשית היא שלכל כרטיס פרופיל נוסע מובחן. FlyCard מתאים למי שטס באל על באופן קבוע ורוצה הטבות מעמד, שדרוגים ומבצעים ייעודיים של החברה, עם יציבות מלאה בתנאים. FlyAll מתאים למי שמחפש גמישות מלאה בחברת התעופה ומוכן לנצל את השנה הראשונה עם קצב הצבירה הגבוה, תוך הבנה שהתנאים מוחמרים לאחר מכן. SKYMAX מתאים למי שמעדיף פשטות ויציבות: צבירה קבועה שאינה משתנה, תוקף הנקודות הארוך ביותר ומימוש חופשי בכל חברה.
שלושת הכרטיסים ממשיכים להתחרות על לקוחות, ומי שבוחר כעת כדאי שיבדוק לא רק מה מקבלים בשנה הראשונה, אלא בעיקר מה קורה לתנאים מהשנה השנייה ואילך.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה